On termine le Carta Rallye par une dernière spéciale de 208 km. Départ au pied des dunes pour une traversée de 28 km de l’erg du sud au nord. A la sortie des dunes, on emprunte une piste linéaire avec un peu de navigation mais ça sera rapide. Un peu plus loin on retrouvera des dunes pour une petite portion de 5 km, cela sera technique malgré leur taille plus modeste. On enchaîne sur de grandes pistes rapides et visibles. La piste devient ensuite un peu plus difficile à trouver, il faudra être vigilant sur la navigation. Après une traversée d’oued, la spéciale se transforme en WRC. Un peu de fesh fesh, puis on traverse un canyon étroit. On retourne ensuite par des plateaux et des pistes encore une fois rapides vers le bivouac pour le clap de fin de cette édition du Carta Rallye 2025.
Simon Vitse 101 buggy MD OPTIMUS EVO 5
Nous n’avons pas eu de soucis mécaniques de la semaine. Techniquement, on a fait un sans faute même quand il y a eu l’étape dans l’oued, on a trouvé tous les points avant la neutralisation. On a fait les renards on a pris notre pied.
J’ai adoré les deux dernières spéciales car on a été dans des secteurs que je ne connaissais pas. Apres les autres spéciales, de toute façon les road books de Seb sont parfaits, il n’y a rien à redire là dessus. On est content car ça nous fait 15 jours de course avec le rallye précédent, c’était l’objectif de valider des pièces de suspension, rythme en course en préparation du Dakar 2026.
Au total on a fait 4000 km, c’est un entraînement, du roulage en condition réelle, autant pour Max que pour moi mais aussi pour la voiture et le staff mécanique au camion atelier.
On vient aussi sur ce type de course car on a une sécurité, des road books bien faits, mais du niveau et de la difficulté. Comme on n’a pas d’adversaire ça nous permet d’ouvrir la piste tous les matins. On aurait eu de la concurrence, j’aurais été content. J’insiste et je pousse les concurrents des gros rallyes à venir.
On n’a pas ici une organisation énorme mais ici on a beaucoup d’amis, on se mélange avec les autres, c’est moins de pression.
Je trouve la navigation plus compliquée que sur un Dakar mais aussi précise. Compliquée par les changements de cap, le nombre de cases au kilomètre mais c’est très bien et de qualité. On est au Maroc, nous ce qu’on veut c’est faire du kilomètre. Objectif atteint pour nous, ne pas casser, ne pas descendre de la voiture et valider, valider, valider.
