DACIA DUSTER « NO LIMIT » : UN VEHICULE TRES PARTICULIER POUR PIKES PEAK
Pikes Peak en catégorie No Limit ou « la course vers les nuages »
Le journal du 4×4 était sur les lieux de la présentation de ce Dacia Duster, un monstre conçu pour la course de pikes peak aux USA
Le Dacia Duster “No Limit” est un véhicule d’exception aux performances extrêmes. Il est préparé sur-mesure par les équipes de Tork Engineering (Conception, fabrication, montage, développement) et de Sodemo (moteur) avec l’accompagnement de Renault Sport Technologies, qui apporte tout au long du projet son expertise unique en matière de compétition automobile et fournit également certaines pièces.
Le Dacia Duster « No Limit » est conçu conformément au règlement technique de la catégorie « Unlimited » dans laquelle concourt le véhicule : pas de limitation de puissance ni de cylindrée, poids libre, pneus libres, transmission libre, aérodynamisme libre. Les seule contraintes partir d’en bas et arriver en haut ….
Sous sa peau en fibre de verre, le Dacia Duster « No Limit » cache des éléments hors normes d’une extrême sophistication, avec notamment :
– Un moteur surpuissant, de 850 ch :
Préparé spécialement par Sodemo sur la base du bloc NISSAN VR 38 DETT (V6 de 3.8 l) de la Nissan GT-R, le moteur du Dacia Duster « No Limit » est conçu afin de maximiser les performances du véhicule malgré l’altitude de l’épreuve (altitude de départ : 2 860 m / arrivée : 4 300 m). Cette altitude influe sur les performances des moteurs.
rapport poids puissance 1.11 kg / CV
on peut comparer avec une Bugatti Veyron Supersport 1200 CV : 1.63 kg/CV ou une Ferrari Enzo : 2.34 Kg/CV
– Une boîte de vitesse spécifique :
Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle Sadev à 6 rapports, spécialement développée pour être capable d’utiliser au mieux la puissance du moteur tout en permettant un changement de rapport précis et rapide.
– Un ensemble aérodynamique très poussé :
Les solutions aérodynamiques développées pour le Dacia Duster « No Limit » sont rarement permises par les règlements de course. Elles ont fait l’objet d’un développement spécifique, validé en soufflerie. Les ailerons arrière sont notamment très impressionnants. Les ailerons sont indispensables ici pour plaquer le véhicule sur la piste.
JEAN-PHILIPPE DAYRAUT : LE PILOTE QUI EN RÊVAIT
Concourir à Pikes Peak avec un véhicule d’exception, Jean-Philippe Dayraut en rêvait depuis longtemps. C’est lui qui a su convaincre la marque Dacia et les équipes de Renault Sport Technologies de se lancer à ses côtés dans cette aventure extraordinaire.
La course de côte de Pikes Peak est une épreuve où la motricité est très importante, et où l’adhérence varie selon les portions avec un tracé composé pour 50% d’asphalte et pour 50% de terre. Seuls les pilotes professionnels ayant à la fois une expérience sur circuit et de glisse (glace ou terre) peuvent prétendre remporter la course. Jean-Philippe Dayraut, qui détient 6 titres de Champion de France en circuit (Monoplace et Super Tourisme), as de la glace, triple vainqueur et tenant du titre du Trophée Andros, est le pilote de la situation.
« Pour un pilote, dompter un tel monstre sur une route de montagne terre et asphalte, en dérive à 200km/h est une chose qui ne peut se réaliser qu’à Pikes Peak. Je ne connais pas d’autres disciplines où un tel engin peut prendre le départ. » Jean-Philippe Dayraut
Palmarès Jean-Philippe Dayrau
2011 « Vainqueur du TROPHEE ANDROS 2010/2011 » 3ème titre avec le team Saintéloc
2010 2ème du championnat GT Open – Team Luxury Racing
2009 Vainqueur du TROPHEE ANDROS – Pilote officiel SKODA
2008 Vainqueur du TROPHEE ANDROS – Pilote officiel SKODA
Championnat de France GT
2007 2ème au MEGANE TROPHEE Voir les photos
2ème au TROPHEE ANDROS – Pilote officiel KIA
2006 2ème au TROPHEE ANDROS- Pilote officiel KIA
2005 3ème au TROPHEE ANDROS – 4 victoires – Pilote officiel LG/BMW
2ème à la PORSCHE CARRERA CUP : Pilote officiel LG Voir les photos
2004 2ème au TROPHEE ANDROS – Pilote Officiel LG/FIAT
CHAMPION DE France PEUGEOT RC CUP
2003 CHAMPION DU MONDE COURSE SUR GLACE/MITSUBISHI (IRSI)
2001 CHAMPION DE France SUPER TOURISME/BMW
24 H DU MANS – EQUIPE DE France – TEAM ORECA VIPER
2000 Vice CHAMPION DE France SUPER TOURISME V
2ème aux 24 H SUR GLACE DE CHAMONIX/OPEL
2ème AU TROPHEE ANDROS /BMW
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE DACIA DUSTER « NO LIMIT »
CHASSIS
Type tubulaire en acier 25CD4S
Suspensions double triangle
Amortisseur OHLINS TT 40 MK2
MOTEUR
Base moteur NISSAN VR 38 DETT / Nissan GTR
6 cylindres en V 3.8 Litres bi-turbo 4 soupapes / cylindre
Alésage x Course = 95.5 x 88.4 mm
Puissance maxi : 850 ch à 7000 tr/mn
Couple maxi : 900 Nm à 5000 tr/mn
TRANSMISSIONSBoîte de vitesses séquentielle SADEV 6 rapports
Pont avant SADEV
FREINAGE
Freins avant (diamètre en mm – type) 355 – acier ventilé
Freins arrière (diamètre en mm – type) 330 – acier ventilé
ROUES
9’’x18’’ alliage d’aluminium forgé
Pneumatiques Pirelli 24/65 -18
DIMENSIONS / MASSE
Longueur : 4 450 mm
Largeur : 1 900 mm
Voie avant / arrière : 1 690 mm
Empattement : 2 500 mm
Poids : 950 Kg
Réservoir de carburant : 80 l
PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB :
Lieu : USA Colorado
Course de 20 Km
156 virages
Altitude de départ : 2 860 m
Altitude à l’arrivée : 4 300 m
50% d’asphalte, 50% de terre
Record à battre en catégorie Unlimited : 10 min, 01s, 42 ms
Record détenu par le japonais Tajima Nobuhiro (Suzuki XL7) en 2007
Suzuki XL7 ‘Pikes Peak’ Special
V6 à 90° (N36A)
12 soupape(s)
Cylindrée: 3564 cm³
Puissance: 1007 ch à 8500 tr/min
Couple: 1020 Nm (104 mkg) à 6250 tr/min
Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports
Poids: 1100 kg
Les performances
Rapport Poids/Puissance: 1.092 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 282.548 ch/litre
Vous voulez avoir une idée de ce que peut ressentir un pilote ?
En attendant je l’espère une vidéo similaire de ce Duster
note : il n’y a pas de barrières et le ravin peut faire jusqu’à 600 m ……
Un superbe film datant de 1989 réalisé par Jean-Louis Mourey intitulé Climb Dance, mettant en scène Ari Vatanen et la Peugeot 405 T16 Pikes Peak
Climb Dance 1989 Pikes Peak Peugeot 405 T16
Pikes Peak 2010 Porsche 911 GT3 Cup par strider06
