Essai Chevrolet Captiva prix – photo – test

Essai Chevrolet Captiva 4×4

Départ le jeudi 3/02/2011 destination l’Autriche pour partager avec vous l’essai du nouveau Chevrolet Captiva 4×4

Test Captiva jour 1 : petit compte rendu

La première journée se finit déjà, la prise en main du captiva s’est très bien passée sur les routes montagneuses du Tyrol. Notre premier captiva d’essai était la version 2.2 VCDi développe 184 CV et je l’ai trouvée agréable, confortable, ma première impression et que ce SUV 4×4 est une voiture familiales et/ou polyvalente pour qui souhaite allier espace et sécurité, d’autant qu’elle possède 7 places pour emmener toute la famille ou la tribu, un atout pour les familles nombreuses, pour ceux qui ont besoin de volume.

La transmission 4×4 est un vrai plus à la fois pour la sécurité mais aussi pour faire face à la météo parfois capricieuse comme cet hiver. Après quelques kilomètres derrière le volant je me suis dit que bien des automobilistes qui se sont retrouvés coincés cet hiver auraient apprécié un Chevrolet Captiva 4×4 monté en pneus neige.

Au niveau look, j’ai aimé la face avant qui correspond mieux à la gamme actuelle de Chevrolet, une grande calandre qui descend bas, la ligne est séduisante et plus dynamique que celle de l’ancien modèle, ni trop sportive, ni trop familiale classique, ni trop 4×4, le mixte est harmonieux et le style est affirmé et bien dans l’air du temps.

Les modifications ne sont pas juste esthétiques car la gamme reçoit de nouveaux moteurs plus puissants mais qui consomment un peu moins, de nouvelles transmissions manuelle ou automatiques à 6 vitesses. Les éléments de carrosserie de couleur (ouïes, poignées de porte, barres de toit, protections, entourage anti brouillard…) apportent une touche prestige et haut de gamme sur notre version 4×4.

Au niveau des équipements, la version 4×4 est quasi full option avec notamment

7 places !

ABS

Antipatinage déconnectable

Contrôle de trajectoire

limiteur de vitesse en descente HDC

aide au démarrage en côte

sièges en cuir

antibrouillards

aide au stationnement + vidéo de recul

système audio 8 HP

jantes 19 pouces

L’intérieur est bien fini avec des plastiques de qualité, et l’habitacle dispose de nombreux rangements ce que j’apprécie personnellement, ne serait ce que les portes gobelets ou encore le rangement pour les lunettes. La console audio / gps / climatisation ne fait pas boeing 747 et les réglages se font simplement, preuve en est je n’ai pas lu la notice et j’ai réussi non seulement à avoir une température agréable dans le 4×4 mais j’ai même pu rallier les différents points de rendez vous qui nous étaient donnés sans encombre. Par contre la tableau de bord est très (trop peut être) dépouillé, en tout cas à mon goût, même si l ‘instrumentation est complète, son design laisse l’impression qu’il y manque quelque chose. Le volant est doté des différentes commandes qui vont vous permettre de gérer l’autoradio ainsi que le régulateur de vitesse.

Photo ci dessus :

ne cherchez pas le levier du frein à main car ici il est électrique et s’actionne avec un petit bouton.

Hum sans encombre ou presque … car de manière bien involontaire nous avons fait connaissance avec la version locale de la police qui apparemment souhaitait renforcer les liens franco / autrichiens et nous a donc invité à parler un court instant avec eux sur le bord de la chaussée, ils en ont même profité pour nous laisser un tracts ou un prospectus, je ne sais pas exactement car je ne lis pas l’allemand mais ce papier nous a quand même couté 10 €. Enfin, que ne ferait on pas pour encourager les échanges culturels en Europe.

Des moniteurs de l’Automobile Club Autrichien (OAMTC étaient présents pour encadrer les essais, et aider chacun à tester le Captiva sur la neige mais aussi en montée et en descente en utilisant les aides électroniques

Le moteur 2.2 l VCDi 184 CV – couple 400 Nm à 2000 tr/min

La boite 6 manuelle est bien étagée et la conduite est agréable même si il faut parfois aller un peu dans les tours du diesel, mais rien de grave, certains trouveront la direction un peu ferme mais elle ne l’était pas assez dans l’ancienne version du Captiva. Alors certes le Captiva n’est pas fait pour jouer au pilote de rallye car il n’est pas le 4×4 le plus vif que j’ai pu essayer mais cette sorte de retenue le rend très sécurisant et après tout n’est ce pas un des critères importants lorsque l’on choisit une voiture.

Ci dessous les places arrières du Captiva ou un adulte peut tenir sans pour autant avoir les genoux dans le menton. Le coffre est généreux et selon les sièges que l’on rabat, sa capacité varie de 477 à 942 l, vous avez de quoi mettre vos valises !

Le grand moment de la journée s’est passe sur la zone des essais sur neige et glace ou j’ai cédé la place à Yvan Muller, Champion du monde de voitures de tourisme 2010, excusez du peu et surtout coeur fragiles s’abstenir.

Vidéo : Yvan Muller au volant du Chevrolet Captiva

C’est fou ce qu’un pilote est capable de faire pour se détendre et ce sur une piste de neige et de glace moins grande qu’un terrain de foot, une véritable leçon, appels contre appels, je me suis cru sur le trophée Andros dont Yvan reste le mythique Champion avec 10 victoires !!!, de plus avec une voiture de série, ce qui a mes yeux donne encore plus de saveur à ces tours de pistes.

Un grand merci a Yvan Muller, et je vous prie de croire chers lecteurs que je suis prêt a recommencer l’exercice si Yvan me le propose.

Tarifs Chevrolet Captiva 2011

JUSQU AU 30 MARS 2011, la gamme Captiva bénéficie d’offres de lancement, avec par exemple :

Tarif du Captiva LS : 22 990

4 500 € de réduction pour le Captiva 4×4, tarif Captiva 4WD 184 CV : 29 490 €

Après cette date :