EVR 101 Chicherit – Baldwin DAKAR 2014 sur un buggy de Eric Vigouroux Racing
Eric Vigouroux Racing a fait très fort en 2013 puisque ce team managé par Eric Vigouroux a réussi le challenge en un an de construire deux nouveaux véhicules FIA conçus pour le rallye raid et notamment le DAKAR mais aussi d’avoir deux pilotes de renoms pour les mettre au volant, je veux parler de Guerlain Chicherit (#320) et de Ballistic BJ Baldwin (#318).
EVR ou le rève Américain
Est-il encore besoin de présenter Eric Vigouroux ? Alors pour ceux qui ne le connaissent pas encore, Eric est un pilkote de rallye raid qui a commencé sa carrière en France et qui dès le départ s’est tourné vers des véhicules « made in USA » tels que les protrucks, trophy trucks, bref de gros monstres de catégorie « OPEN » gavés de chevaux et aux débattements qui font pâlir d’envie les 4 roues motrices.
EVR a vu le jour en France en 2003, la structure bénéficiait de toute l’infrastructure d’un team pro : ateliers, outillage et stock de pièces détachées, camion d’assistance. La base était située dans le sud parisien. Eric et son team participe alors à nombre de rallye en Europe (Italie, Espagne, Portugal …) et en Afrique (Maroc, Tunisie, Egypte, Mauritanie …).
Mais pour notre féru de buggy US, il fallait se rapprocher de l’Eden Californien, là où sont nées fin des années 60 les première « desert race » et les premiers buggy. C’est chose faite en 2008. Eric y poursuit sa carrière et au retour du Dakar 2013 il crée une nouvelle structure EVR Inc qui a pouir vocation de concevoir, fabriquer et développer des voitures 100% US.
cette décision fait suite à un constat simple, il y a dans l’ouest des USA toutes les compétences et les entreprises sous traitantes au top pour créer ce genre de voitures, les coûts de production sont inférieurs à ceux pratiqués en Europe, il y a sur place des immenses terrains de jeu qui permettent de tester les véhicules, de plus il est possible de concevoir des véhicules à la fois homologués pour le championnat FIA mais aussi le SCORE ; c’est aussi le fruit d’une rencontre marquante avec Damen Jefferies de JEFFERIES RACING (constructeur de véhicules off road SCORE, NORRA, BITD) qui avait de son côté déjà fait rouler deux de ses véhicules sur le DAKAR avec Nasser Al Atthiyah et Carlos Sainz en 2013. Eric et Damen se sont rencontrés sur un bivouac lors du Dakar 2013 et quelques semaines plus tard ils ont planché en commun, en profitant de leurs expériences respectives, sur une nouvelle génération de buggy FIA, ainsi plusieurs mois plus tard naîtra le VX101 !
Sacré pari pour notre frenchy, mais au vu des résultats un an après, on se dit que le pari est gagné. Deux voitures au départ du DAKAR 2014 et deux super pilotes au volant !
Chevy Colorado VX 101
Moteur et boîte VX 101
V8 chevrolet LS7 préparé compétition par Corvette Racing 7.0l de cylindrée 512 ch et 637 Nm
ECU Motec M800
dash board avec gestion d’alarme Motec
faisceau électrique aux spécifications militaires
moteur en position centrale
boîte de vitesse FORTIN séquentielle 5 rapports, triple disque d’embrayage, pompe à huile intégrée
réservoir d’essence de 420 litres, double pompe
Le dashboard de Bj Baldwin « Captain Badass » ….
Châssis et équipement VX 101
Châssis tubulaire aux normes FIA
double soudures au TIG
empattement de 118 pouces
largeur de voie 87 pouces
carrosserie inspirée du Chevrolet Colorado
crics hydrauliques montés latéralement sur le châssis All German Motorsports
sièges baquets COBRA
extincteur
Suspensions et trains roulants
Les suspensions sont primordiales en compétition et ici Eric a été puiser chez l’un des plus fameux fabriquant US : King Shocks
suspensions doublées avec : King bypass et King coilover x voies
pneumatiques et freins VX 101
Toyo Open Country M/T-R 37 x 13,5 R 17
jantes
freins à disque Alcon class 1 à 6 pistons
Divers
trousse de secours et kit de survie
caisse à outils
plaques à sable
sangle
en route pour le DAKAR 2014
Galerie photo VX 101
le jour des vérifications du DAKAR 2014
1ère étape
Cette première étape qui avait bien débuté avec des classements intermédiaires pas mauvais pour nos deux buggy deux roues motrices mais qui se termine plutôt bêtement, car en voulant alléger les engins au maximum et en ne faisant pas un plein complet, les deux EVR sont tombés en panne d’essence à quelques km de l’arrivée. Cependant un point positif, la mécanique fonctionne et demain sera un autre jour.
Les sites internet à consulter
https://www.facebook.com/evracingusa
http://gravi-t.com/
http://bjbaldwin97.com/
pour mémoire, petit rappel du palmarès d’Eric Vigouroux (champion du monde de rallye en catégorie 2RM en 2010)
2013 Rallye Dakar 2eme dans la catégorie Open et 22eme au classement général
2012 Rallye Du Maroc 1er au général
2012 24 Heures du Maroc 1er au général
2010 Vainqueur Coupe de Monde Catégorie 2DW
2010 Rallye des Pharaons 6me au général
2010 Vodafone Estoril-Portimao-Marrakech 3eme au général, 1 victoire d´étape
2010 24 Heures du Maroc 1er au général, 4 victoires d´étape/ 4 étapes
2010 Rallye de Tunisie 6e au général, 1 victoire d´étape
2009 Rallye de Tunisie 7e au général, 1 victoire d´étape
2009 Dakar 13e scratch
2008 Transorientale 12e scratch, 2 victoires d´étape
2008 Rallye de Tunisie 2e au général
2007 Rallye de Tunisie 1er catégorie Open
2006 Rallye Shamrock 2e au général
2006 24 Heures de France 4e au général
2006 Lisbonne-Dakar 1er catégorie Open
2005 Baja de France 6e au général
2005 Rallye d’Orient 12e au général
2004 Baja du Qatar 1er au général
2004 24 Heures de Paris 6e au général
2004 Clermont-Dakar 26e au général
2003 24 Heures de Paris 2e au général
2003 Dakar 14e au Général
2001 24 Heures de Paris 1er au général
