La Jeep Gladiator, nouveau pick up de la marque américaine n’est pas encore commercialisée. Des véhicules de pré séries existent. Ils permettent de tester l’efficacité des 4×4, de tester leurs comportements. C’est une de ces Jeep Gladiator qui a été engagée en ce début d’année dans la course Every Man Challenge, en catégorie stock, lors de la semaine du King Of the Hammers 2019.
Un Gladiator en classe stock sur l’Every Man Challenge
Une exclusivité journal du 4×4 !
Si vous êtes un fidèle lecteur du journal du 4×4, vous devez savoir qu’au King Of the Hammers, il existe plusieurs courses et plusieurs catégories de véhicules tout terrain : stock , modifié, legend et ultra4.
Nous allons nous intéresser à la classe stock, celle qui concerne les véhicules les moins modifiés. Pour courir dans cette catégorie, il faut utiliser un véhicule produit de série, ne pas modifier la carrosserie, avoir un moteur qui a été monté de série sur ce 4×4, n’avoir qu’un amortisseur par roue et des pneus en 35 pouces au maximum. Évidemment il faut aussi tous les accessoires de sécurité propres à la compétition : arceau, sièges baquets, extincteurs etc.
La classe stock est vraiment celle qui se rapproche le plus d’un 4×4 préparé comme on en voit tous les week end sur les terrains en France.
Robby Gordon et Erik Miller au volant
Afin de mettre tous les atouts de leur côté, le choix des pilotes s’est porté sur Robby Gordon pour la boucle du désert et c’est ensuite Erik Miller qui prendra le volant pour les parties plus techniques dans les rochers.
Sachez que le parcours est le même pour toutes les classes, la Gladiator en stock passera donc par les fameuses zones de rock crawling telles que Jack Hammer, Sledge Hammer, Chocolate Thunder, etc.
Lors du prologue, la Jeep se classe en pôle position, en 3 minutes 29 !
Le pari est finalement remporté et la Jeep Gladiator finira dans les temps en 10:04:17. Boucler l’Every Man Challenge c’est déjà une belle victoire mais se hisser à la 43ème place tous véhicules confondus (Stock, Modified, Legend) sur 134 inscrits !
Mieux encore, La Jeep, après 165 miles de course, se hisse à la 6ème place dans sa classe (Spidertrax 4600 Stock Class).
Jeep et Savvy ont montré le potentiel d’un véhicule quasi de série et ce sur une des courses les plus difficiles du monde, une sacrée pub pour la marque US !
Préparation Jeep Gladiator : une première mondiale
Jeep USA a donc fourni un Gladiator Rubicon au préparateur Savvy Off Road situé à Corona en Californie. Le préparateur n’a disposé que de quelques semaines pour mener à bien la modification de la Jeep. C’est d’ailleurs visible sur les images où l’on peut voir par exemple que les finitions telles que la peinture de l’arceau ou de certaines pièces n’ont pas été faites fautes de temps suffisant. Cette Jeep est unique car c’est la première Gladiator a avoir été modifiée !
note : l’année dernière je vous avais présenté la première Jeep JL Unlimited préparée « Code 1 »
Jeep Gladiator moteur V6 et boîte auto
Nos amis américains ont la chance de disposer du moteur V6 Pentastar 3.6l qui développe 285 ch pour 353 N·m et qui est ici accouplé à une boîte ZF automatique à 8 rapports.
il n’y a pas de modifications notables sur le moteur
Ponts Dynatrac
En stock on peut modifier les ponts, Savvy Off Road ne s’en est pas privé. Les ponts d’origine ont été remplacés par des ponts Dynatrac ProRock 60 high pinion avec des voies en 69 pouces. Ils sont équipés de blocages de différentiel ARB.
Suspension de la Jeep Gladiator
C’est un sacré défi que de se lancer dans l’Every Man Challenge et vue la difficulté de l’épreuve, la modification des suspensions est impérative. Savvy Off Road a donc travaillé sur le renfort et l’optimisation des débattements.
Un kit Rock Crawler 4.5″ a été mis en place mais à l’arrière, la partie du 4 link est fabriquée par Savvy. Il aura fallu quelques ajustements car ce kit était prévu pour une Jeep JKU. Le kit est très complet et comprend entre autre des tirants rallongés et coudés, des supports de tirants qui viennent remplacer ceux d’origine, des barres panhard modifiées et réglables, une barre de direction et de nouvelles biellettes, des durits rallongées et des anti rock Currie.
Les suspensions viennent de chez Fox avec du 2.5″ avec bonbonnes séparées. Ces amortisseurs sont réglables, plus efficaces, plus résistants et offrent plus de débattement que ceux d’origine. Des bump stop Fox permettent d’amortir les chocs en compression.
Arceau et protections
Savvy a conçu un arceau intérieur pour sa Gladiator. Le préparateur a aussi installé un grand fond plat de protection sous la Jeep, ainsi que des protections latérales et un pare-choc avant équipé d’un treuil Warn Zeon 10S .
Des sièges baquets Sparco avec des harnais 6 points complètent l’équipement de protection.
A noter que les vitres des portes ont été retirées et des filets viennent les remplacer à l’avant et que la banquette arrière a été démontée.
Pneus et jantes
Savvy a posé des pneus Falken Wildpeak MT en 35″ par 17″ sur des jantes Raceline Monster 231 avzec des Beadlocks.
