King of France 2016 Ultra4
C’est fini pour cette première édition du King Of France et évidemment le journaldu4x4.com était présent sur place.
En attendant le reportage, voici quelques images et le classement du KOF2016
Classement catégorie Ultra4
| classement | équipage | nombre de tours effectués | temps |
| 1 | Emmanuel Costa / Gerardo Sampano | 22 | 5:39 |
| 2 | Nicolas Montador / Olivier Varet | 22 | 7:03 |
| 3 | Jeel Janssens / Steffan Janssens | 22 | 8:01 |
| 4 | Neville Ciantar / Malclm Gauci | 21 | 9:06 |
| 5 | Emma Jones / Dan Roderick | 21 | 9:50 |
| 6 | Philon Parpottas | 21 | 10:49 |
| 7 | Jaap Betsema / David Lea | 21 | 11:04 |
| 8 | Rudy Farrugia / Maurice Farrugia | 19 | 8:44 |
| 9 | Denijs Hendrik / BE | 19 | 9:47 |
| 10 | Alexandre Magno Silva / André Alves | 18 | 9:33 |
| 11 | Sylvain Bessière / Julien Thievenaz | 14 | 10:05 |
| 12 | Reidar Sveen / Christian Huseby | 12 | 6:02 |
| 13 | Walter Phillipo | 10 | 6:42 |
| 14 | Cedric Porcher / Damien Kermorvant | 10 | 11:44 |
| 15 | Axel Burmann / Tom Olieslagers | 8 | 6:45 |
| 16 | Jorge Araujo / Diogo Barros | 7 | 6:21 |
| 17 | Filipe Guimaraes / Ricardo Magauhaes | 6 | 6:40 |
| 18 | Dieter Duytschaever | 4 | 7:00 |
| 19 | Stéphane Lecourt / Pinson Hearthcliffe | 2 | 6:00 |
| 20 | Nijad Novruzov / Tural Aliyev | 0 | 6:00 |
Le classement catégorie Modified
| classement | équipage | nombre de tours effectués | temps |
| 1 | Pier Acerni / Will Overton | 12 | 12:28 |
| 2 | Marcu Jansson / Roger Enander | 4 | 10:24 |
| 3 | Jeremie Bourgeois / Adrien Bandiera | 2 | 10:05 |
Le classement catégorie Legend
| 1 | Dan Elias / Nick Bolt | 18 | 6:53 |
| 2 | Allen Sharp / Alex Wilson | 18 | 11:31 |
| 3 | Drew Wright / Marika Simeone | 3 | 6:03 |
| 4 | Marcu Williams /Lewis Tayler | 1 | 6:02 |
| 5 | Faud Alakbarov / Rahim Gurbanov | 1 | 6:23 |
Le classement catégorie Stock
| classement | équipage | nombre de tours effectués | temps |
| 1 | Aurélien Sager / Arnaud Levacher | 14 | 7:31 |
La France a accueilli pour la première fois une course ULTRA4. Cette discipline off road mélange de la piste tout terrain et des zones plutôt typées extrêmes et rock crawling. Cependant pas besoin d’un 4×4 ou d’un proto avec une méga préparation pour y participer car il existe différentes classes. C’est d’ailleurs avec plaisir que j’ai pu voir un équipage inscrit en catégorie stock, c’est à dire un véhicule d’origine avec seulement des suspensions qui ont été changées et bien sur un arceau, des baquets et un casque (le tout homologué). L’arceau n’a pas besoin d’être FIA mais il doit suivre le règlement propre à l’Ultra4.
Jeudi ont eu lieu les vérifications techniques ainsi que le tuning des amortisseurs pour les concurents équipés en King Shocks, j’ai pu aussi faire quelques images avant que les véhicules ne soient trop sales.
Séance « studio »
La course a été précédée par un prologue qui a eu lieu sur une portion du circuit. Un seul tour au programme, ça n’est pas pour autant que les pilotes n’ont pas mis les gaz, bien au contraire. Les résultats du prologue déterminaient l’ordre de départ du lendemain. Et comme il y a certaines zones ardues sur le véritable circuit, ceux qui se retrouvent dernier risquent d’être coincés dans un embouteillage. L’enjeu est donc important. Axel Burmann du team Offroad Terror s’est fait surprendre en passant une bosse en étant un peu trop généreux et a signé la première figure de ce week end. Le terrain en ce vendredi était un peu mouillé mais pas (encore) détrempé.
Samedi
Ca y est le moment tant attendu arrive enfin et c’est parti pour 12 tours pour les Ultra4 et 10 pour les autres catégories. Le circuit fait un peu plus de 7km et comporte différentes zones difficiles qui sont reliées par des pistes plus roulantes et une grande ligne droit permet aux plus rapides de grignoter des secondes et de doubler les retardataires.
Au départ 29 équipages :
1 en stock
3 en modifié
5 en Legend
20 en Ultra4
Les principales zones hard du terrain :
Tout d’abord il faut saluer les travail réalisé par Univers Tout Terrain. Jeremy et ses équipes ont œuvré pendant de longues semaines pour tracer et réaliser le circuit.
La zone King Offroad Shocks est composée de gros trous qui alternent côté droit et côté gauche et qui mettent les 4×4 en croisement de ponts
La zone Outback Import est une sorte d’énorme saignée qui impose aux pilotes de passer d’un flanc à l’autre et qui est parsemée de différents obstacles
La zone Euro 4×4 Parts dans les bois peut se révéler piégeuse, certains en ont d’ailleurs fait les frais
La zone Allisport est composée de grosses buttes de terre
Et la zone la plus difficile est la Maxxis. Elle est composée de gros blocs de béton et comme elle est précédée par une jolie baignoire, ces blocs sont vite mouillés et les 4×4 ont relativement peu de grip. Les meilleurs la franchisse sans l’aide du treuil, en choisissant la bonne trajectoire. Mais les choses se compliquent quand plusieurs engins essaient de la passer simultanément. Parfois cela bouchonne carrément et 5 ou 6 véhicules sont ensemble dans la zone.
Même avec des conditions météo plaisantes, la course est exigeante et déjà les premiers soucis mécaniques surviennent. Les français Jérémie et Adrien voient leur câble de treuil qui s’était déroulé s’embobiner sur l’arbre de transmission et cassent une partie de leur transmission au tout début de la course. Certains connaissent des problèmes de direction hydrauliques, pour d’autres ce seront les ponts qui vont encaisser puis céder. L’Ultra4 n’est pas un sprint mais ressemble plus à de l’endurance, il faut donc ménager sa monture.
INFO King of FRANCE:
vendredi 20 mai
9-12 inscriptions et vérifications techniques
13h30 parade dans la ville
15 h tour de qualification SSV
17 h tour de qualification Ultra4
Samedi 21 mai
9-11 h course SSV
midi – 18h course Ultra4
21 h SSV 1 tour de nuit
22 h 30 Ultra4 un tour de nuit
dimanche 22 mai
8h30 – 10h30 SSV
11h30 16 h Ultra4
17h30 remise des prix
