King Of Portugal 2022

Jose Rui a de quoi être satisfait, cette édition 2022 du King Of Portugal a été une claire réussite pour clôturer la saison de l’Ultra4. Cette course a la réputation d’être à la fois la plus belle mais aussi la plus dure et la plus sélective des 4 courses européennes. Et après y avoir été de nombreuses fois depuis 2015 je confirme le tout.

Jose Rui une passion de l’off road

Parler et raconter le déroulé d’une course, c’est bien mais avant tout, il faut parler de comment une course se construit. Ici il y a un homme Jose Rui Santos, une famille, une équipe Norte X4. Tous ces gens ont fait, en 8 éditions du King Of Portugal (l’édition 2019 a été annulée à cause des incendies dans la région), une référence dans les courses off road européennes. L’histoire a commencé quand en 1999 est créée une association à 4 personnes pour épauler un team sur un rallye au Maroc auquel participera Jose. Un peu plus tard, il part il sera du Rain Forest Challenge et partira deux fois en Malaisie dont il fera partie de l’organisation. Il participe ensuite à de nombreuses autres courses un peu partout Shamrock, Croatia, Transylvania, etc.
Après il travaillera pour James Baroud, le fameux fabriquant de tentes de toit made in Portugal.
Arrive 2013 où se fait la rencontre avec Dave Cole et JT Taylor, de l’Ultra4 USA. Ils viennent en Europe et au Portugal et découvrent la région de Vimioso guidés par Jose. Ils sont impressionnés par les paysages certes, mais surtout par les zones rocheuses qui offrent des perspectives incroyables en franchissement 4×4. Ils ont même pensé un moment que certaines zones n’étaient pas faisables mais la suite a démontré le contraire et JT a même une zone à son nom JT Rocks. Jose, connaissant parfaitement la région, a su leur montrer les plus belles zones imaginables et qui ont aussi la chance d’être très différentes de ce que l’on trouve au King Of the Hammers par exemple.
Jose partira en road trip avec Dave à travers les Etat Unis et pourra ainsi découvrir l’esprit de l’Ultra4, ce qui va l’aider à créer sa course au Portugal. Il travaillera aussi pour l’Ultra4 et pour l’Ultra4 Europe. Comme le dit Jose

Je suis très reconnaissant envers Dave, C’est lui qui m’a donné l’opportunité de faire cette course et sans Dave, le KOP n’existerait pas

Cette année a été un peu particulière car Jose a dû faire face à de nombreux soucis. Mais il a tenu bon et lui, sa famille, son équipe, ont encore une fois donné le meilleur d’eux mêmes pour faire de cette course une belle fête.

L’équipe est composée de

  • 28 commissaires de course
  • 10 personnes du club 4×4 local
  • 7 personnes pour déplanter les voitures
  • 11 orga + clib Jeep
  • 25 sécurités
  • 30 gardes nationaux
  • 25 pompiers
  • 1 médecin + ambulance
  • 600 personnes sont accueillies à la cérémonie de clôture

LA course du King Of Portugal 2022

57 équipages sont venus pour en découdre au Portugal. On a vu sur les pistes autour de Vimioso (Nord Est du Portugal) des équipes venues du Portugal, d’Espagne, de France, de Pologne, du Royaume Uni, d’Italie.

Le déroulé de la course est, cette année, assez similaire à ce que l’on connait. Un prologue tout à côté du village de quelques kilomètres, ici 6, détermine l’ordre de départ des concurrents.

Le lendemain, départ est donné de la carrière pour un circuit de 38 km qui sera parcouru 4 fois par toutes les catégories sauf 5 fois pour les Unlimited. Le samedi, on remet ça avec encore 4 ou 5 tours suivant les classes mais sur un circuit de 27 km. Selon des jours, il y a différentes zones rocheuses qui seront à passer. Soit à tous les tours soit deux fois. Pour les SSV et les stocks, il y a des contournements prévus.

Un peu étrange, cette année, le choix de regrouper dans la même catégorie Stock et UTV (SSV). Certes, ce sont de petits véhicules mais les différences me semblent trop disproportionnées pour qu’ils puissent être regroupés, à voir pour les futures épreuves.

On a sur le terrain des pistes très roulantes qui vont être entrecoupées par des zones techniques et des zones extrêmes d’une difficulté XXL.

Cette variété est très appréciée des pilotes même si certains obstacles sont redoutés, comme Dinosaur’s Eggs, JT Rocks ou encore Hells Gate. Il faut être polyvalent pour rouler au Portugal et pouvoir espérer remporter une victoire dans sa classe. A la fois rapide sur les pistes, il faut aussi savoir lire les bonnes trajectoires dans les zones et savoir se passer de son treuil pour gagner du temps alors que les zones sont vraiment d’un niveau technique très très élevé.

Ils sont peu à avoir ces capacités, mais on peut notamment citer évidemment Emanuel Costa, le fameux pilote local, qui a survolé l’épreuve et se classe premier, les frères Reul venus de Belgique avec leur U4RS, Felipe de Fracing qui se classe troisième, Jim Marsden de Gigglepin, qu’on ne présente plus, a treuillé sur certaines zones (il a connu quelques difficultés techniques avec sa nouvelle voiture – alignement boîte de vitesses / boîte de transfert entre autre). Cédric de Mudracer, comme beaucoup d’autres ont connu des soucis avec la voiture. Il faut dire qu’il y a presque 300 km de roulage pour les UNLIMITED !!!!

Si vous avez le moindre souci technique, c’est la chute dans le classement.

Côté français super performance de AJS SPORT avec Aymeric et Jean Charles Syre qui prennent la seconde place de la catégorie Legend.

Nicolas Truchi lui finit 3ème en SSV, bravo.

Et du côté des « petits », Mathias de la « Pat patrouille » de 143 Motorport qui avait gagné la classe stock en France, termine ici 6ème dans la catégorie mélangée Stock + SSV. Très beau résultat quand on sait que c’est sa première participation au Portugal. Et enfin Bull Terrier Racing, lui, prend la 10ème place avec son Def en classe SSV+Stock

Emanuel Costa
FRACING
Reulsport

Résultats et classement

LEGEND

  • 1 EURO / Quartelas 4X4
  • 2 AJS SPORT
  • 3 Sublamas
  • 4 Team Rafael e Gomes
  • 5 JB Equipment Racing
  • 6 Canelas Pneus
  • 7 TEAM ZAPATITO 4X4/EMC.TRANS
  • 8 Exigente TT
  • 9 Muralha Racing Team

MODIFIED

  • 1 RED BARON
  • 2 jbc/mk7
  • 3 Udope Motorsport 4×4
  • 4 João Alves OffRoad/SpeedFunExperience
  • 5 Inferninho Team
  • 6 Tuff4x4
  • 7 SUPREMO GOSTO

STOCK – UTV

  • 1 Reciclopecas
  • 2 KÖYÜ RACING
  • 3 Bad Seeds Team
  • 4 MDTTeam
  • 5 DarmaRally4team
  • 6 143 Motorsport
  • 7 Drawmech / Cameirão 4×4
  • 8 Cesta #80
  • 9 Rally4team
  • 10 Bull Terrier Racing
  • 11 Team MRT

UNLIMITED

  • 1 EC RACING TEAM
  • 2 Reulsport Offroad Team
  • 3 Fracing
  • 4 Pitass Racing
  • 5 TeamSanterchipsAmturbocharger
  • 6 Badinho
  • 7 Gigglepin Racing
  • 8 NUSU OFFROAD
  • 9 Tufão Evo Racing Team
  • 10 Team Escala
  • 11 4Rodas
  • 12 BUDWING OFFROAD RACING
  • 13 Sonmovingui
  • 14 TEAM M.S.ESPITEAVENTURA
  • 15 Malpevente Team
  • 16 Mudracer
  • 17 Desguace los santos
  • 18 AUTOEXTREM 4X4
  • 19 Xangai Team
  • 20 Short Circuit Racing
  • 21 RSTT Racing
  • 22 MCP Team
  • 23 Team Phoenix
  • 24 Montemuroteam
  • 25 ASH Team
  • 26 BETUFAM
  • 27 Riley motorsport
  • 28 The Crazy Germans
  • 29 Team Spider Evo
  • 30 Zorro’s
  • 31 Electro Auto Pires

Toute utilisation ou reproduction des photographies est interdite, plus d’infos : journaldu4x4@orange.fr

Any use or reproduction of the photographs is prohibited, more info: journaldu4x4@orange.fr

Qualquer uso ou reprodução das fotografias é proibido, mais informações: journaldu4x4@orange.fr

GALERIE PHOTO : prologue King Of Portugal

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