Land Cruiser KDJ 150 D4D ultra raid !

Toyota KDJ 150 D4D

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Dernière prépa avant la compet’

A une époque où Toyota déserte les stands des salons, tout au moins en ce qui concerne ses modèles 4×4, les séries 150 eux commencent à pointer leur nez chez les préparateurs. Mais lorsque vient le temps du choix du préparateur il ne faut pas se tromper d’autant plus lorsque le véhicule est quasi neuf. Pour Eric le propriétaire du Land Cruiser 150 qui nous intéresse, le choix s’est porté vers une structure qui côtoie depuis de longues années la marque Toyota, notamment en compétition sur le Dakar.

C’est donc vers Modul’Auto et son atelier Toyota Auto Venture situé à Annonay que s’est tourné Eric. Il nous explique ce choix par la proximité géographique mais surtout par l’expérience acquise pendant de nombreuses années sur les développements des véhicules pour le Dakar et pour les conseils avisés dont a su faire preuve Christophe Girard.

http://www.modulauto.com/

En effet ici, le désir du client c’est d’approcher un véhicule compétition ou tout au moins que l’on pourrait qualifier de raid sportif. Eric vient de l’univers du deux roues et à 44 ans il a derrière lui des milliers de kilomètres d’enduro mais surtout de rallye raid. Il nous avoue avoir à son actif un Dakar, 3 Tunisie, 2 Maroc et un Pharaon.

C’est justement ce dernier rallye raid qui l’a emmené à se tourner vers le 4×4. En effet il a été victime d’un très grave accident qui l’a touché au dos. La chute lui interdit donc toute compétition jusqu’à nouvel ordre, et n’étant pas un kamikaze, la moto restera au garage. Mais peut-on résister à l’appel des pistes et du désert ? Pour Eric la réponse est non. Il décide alors de se pencher vers le 4×4 en s’efforçant de trouver un véhicule qui puisse allier confort et performance tout en espérant secrètement, pourquoi pas un jour, refaire un peu de compétition. Mais ça n’est pas le propos actuellement.

Confort et performances

Voilà donc les deux axes donnés par Eric à son préparateur. Christophe Girard est ses mécanos se sont donc attelés à la tâche. Faire un 4×4 performant ça n’est pas toujours si simple mais le rendre de surcroît confortable, afin de ménager les vertèbres d’Eric, l’est encore moins. Pas question donc de lésiner sur la suspension. Le choix des Proflex s’est vite imposé, il est vrai que cela fait de nombreuses années que Performance Suspension équipe des Toyota pour le Dakar.

Le travail sur le train avant sera énorme et Christophe Girard prendra s’est inspiré des KDJ 120 qu’il a pu mener déjà sur les pistes de rallye raid. Tout y passe, renforts de triangle, de chapelle, de pivot et même le châssis aura sa plaque de renforcement. Pour le pilote qu’il faut aussi ménager, un siège baquet Koenig est installé. Et comme me le confie Eric il le juge plus confortable que le siège ergonomique Recaro dont il dispose dans sa voiture de tous les jours.

Maintenant c’est gaz ….. sur un circuit terre

C’est lors d’une séance de réglage de suspension que j’ai pu tester grandeur nature ce véhicule. Offerte par Modul’Auto lors de la livraison du véhicule, cette journée sur circuit privé a permis à Eric de prendre en main son véhicule et de peaufiner les réglages en compression et en détente des amortisseurs à bonbonne séparée. La matinée a aussi été mise à profit pour tester différentes pression sur les BF AT. Les tours de piste se sont succédés à un rythme effréné.

Le 150 envoi fort, très fort même et Eric en ancien pilote retrouve avec le sourire au lèvre ses sensations, redécouvre les joies de la dérive et de la glisse. Au final il ressort que son dos n’a pas souffert et que lui et sa monture vont bientôt rejoindre les pistes et les dunes marocaines. En partant il me glisse à l’oreille que la deuxième étape de la préparation est déjà à l’étude : arceau, réservoir FIA… Je ne manquerai pas de vous raconter la suite.