LJ80 Suzuki un mini 4×4 des années 80

LJ80 Suzuki un mini 4×4 des années 80

Dans le monde des 4×4 nous sommes habitués à voir des engins de plus en plus préparés, des prototypes conçus pour les Xtrem Challenges ou encore des crawlers. Vous savez tous comme je peux apprécier de faire des reportages sur ce type d’engins mais j’aime aussi revenir vers des 4×4 collectors. Cette fois ci c’est vers la marque Suzuki que je me suis tourné en vous racontant la belle histoire qui lie une jeune femme, Anita avec son LJ80 qu’elle a appellé Ellie.

photos www.journaldu4x4.com & http://www.augenblickart.com/

Oui c’est comme ça, Anita a toujours donné des noms à ses engins mécanique, et vous noterez qu’elle ne s’attache qu’à des véhicule collectors, preuve en est elle est aussi motarde et roule sur une 250 XT (appelée Emma)ou une CB250G (appelée Elfriede).

Née en 1989 à Thoune en Suisse dans le canton de Berne, notre jeune amie Anita Märki a découvert la photographie en 2007, en 2008-2011 elle suit une formation dont elle finira première et depuis elle est devenue photographe professionnelle. Son amour des Suzuki date de 2008 où son petit ami de l’époque possédait un Suzuki Samurai châssis long.

Elle fait aussi connaissance à cette époque de Marco Schrieder qui a déjà eu les honneurs du journal du 4×4 avec son Super Suzuki Samuraï moteur V6 essence 2,5 l. En 2011 elle passe le permis voiture + moto, est ce un signe si elle a appris à conduire sur une Yamaha XT500 et sur un Suzuki Samurai ?

En 2010 elle avait acheté Ellie un Suzuki LJ80 de 1981 qui affiche 85 000 km. Mais le LJ n’étant pas au mieux de sa forme, il faudra commencer une patiente restauration, elle sera aidée dans cette tache par Marco qui lui donnera un sérieux coup de main. Elle profitera aussi de ces travaux pour équiper l’engin et augmenter ses capacités en tout terrain.

Un mini 4×4 mais qui a un look affirmé

Caractéristiques du LJ 80 Suzuki

Ce LJ80 modèle de 1981 est une version 4 places avec un banquette à l’arrière qui n’a été produite que pour certains pays : Suisse, Pays Bas, Autriche. Commeje vous le disais, ce LJ a suni quelques évolutions que nous allons détailler.

Motorisation

Le 800cc 4 temps est désormais alimenté par un carbu de Suzuki SJ410. Du 413 proviennent aussi l’allumage et la pompe.

Freinage

A l’avant, les tambours d’origine ont été remplacés par des disques de De Suzuki 410 et des moyeux débrayables de Samuraï.

Suspension

Les lames d’origine ont été déposées et à la place on trouve des lames +50mm, Anita a monté des amortisseurs OME afin d’améliorer le confort. La caisse a été surélevée de un pouce avec un body lift.

Carrosserie

Les couleur choisies pour la voiture sont du noir mat et un rouge framboise métallisé. La calandre, les garde boue et les charnières sont en noir mat.

Direction

Un amortisseur de direction trailmaster a été installé

L’intérieur

Les sièges sont des Sparco

regrettant de ne pas avoir l’auto radio d’origine, Anita a installé un poste à cassette avec deux hats parleurs sur lequel elle peut cependant écouter sa musique favorite grâce à un accessoire qui permet de relier un cassette à un lecteur mp3.

Dormir dans un LJ80
Oui c’est possible et je suppose que ça vous épate. Ca n’est possible que si vous n’êtes pas grand ce qui est le cas de la conductrice. Quand elle part en balade pour quelques jours, elle retire le siège passager et à sa place y installe un coffre de sa fabrication, ensuite il suffit d’un matelas et d’un sac de couchage pour transformer le mini 4×4 en camping car confortable. Anita a d’ailleurs ajouté des rideaux qui occultent les fenêtres de la bâche.

Roues

jantes de Daihatsu Rocky 6.5 avec des pneus en 235/75/15

Les baches du LJ80

Anita a le choix car elle dispose de

3 soft-top’s noir / gris

2 bâches bikini blanche / rose

pickup-top rose

1 hardtop special safari olive

Les stickers : un peu de poésie dans le monde du 4×4

Sur la carrosserie d’Ellie ou dans l’habitacle on trouve différents autocollants
Blümchen pflücken während der Fahrt verboten : il est interdit de cueillir des fleurs pendant qu’on roule
Nikon : c’est la marque de prédilection de l’équipement photo d’Anita
Frölein Ellie hat Karrakter : la demoiselle Elli a du caractère
www.augenblickart.com – anita märki fotografin : le site internet d’Anita (ses spécialités sont les reportages tout terrain et les photos d’animaux en studio

des stickers du Canton de Berne

différents stickers des manifestations auxquelles Anita s’est rendue
– Internationales Suzuki meeting Saverne 2011
– Eurotrial 2011 Sedlcany (Czech Republic)
– 3ZUK DAY’s 2012
– Eurotrial 2012 Auenstein (Switzerland)
– ZUK DAY’s 2013
– Internationales Suzuki meeting Saverne 2013

Des détails qui comptent

un ruban rose, ce qui prouveque Ellie est une fille

le canard sert à coincer les tickets de parking car le LJ80 n’a pas de tableau de bord

au rétro viseur, un appareil photo (anita est photographe) et deux coccinelles pour porter chance

Dans le futur, Anita souhaite encore améliorer Ellie :

restaurer le châssis

remettre en pièces d’origine la calandre, la baie de pare brise
– mettre un nouveau pare choc de couleur noir mat avec des phares additionnels
– mettre un troisième feu de freinage
– mettre les indicateur de clignotant en feux cristal
– mettre des charnières amovibles pour pouvoir rouler sans les portes

Historique Suzuki

En 1965 la société HopeStar développe un petit 4×4 baptisé On360 en 1968 commence la commercialisation de ce modèle.Cependant la compagnie connait des difficultés et en 1968 Suzuki Motor rachète les droits de fabrication, ainsi nait le premier 4×4 badgé Suzuki.

Sur les bases du HopeStar Suzuki crée le LJ10 (LJ pour Light Jeep) qui sera commercialisé en 1970, il est motorisé par un 2 cylindres 2 temps de 359cm3 refroidit par air de 24ch et 33Nm avec une boite de vitesse à 4 rapports et une boite de transfert.

Au Japon il est dimensionné pour rentrer dans la catégorie administrative des mini automobiles. En 1972 le LJ est équipé d’un moteur refroidit par eau de 359cm3 et gagne 3 ch. La calandre est équipée d’une grille verticale et une version tôlée apparaît c’est le LJ20.

Les modèles LJ Suzuki

LJ20 O (O pour Open): baché

LJ20 V (V pour Van) : tôlé

LJ40 : pick up

LJ41 dérivé du 40 à ridelle rabattable

LJ40V qui ressemble à un mini van

LJ50 et LJ55 également connu sous le Jimny 550 , le moteur a été changé pour un 3 cylindres 2 temps de 539cc avec une puissance nominale 35 @ 5500 rpm

LJ80 et LJ81 qui est le modèle pickup (en 1977) 4 cylindres 4 temps de 797 cc – 42 ch à 5500 tours

suivront en 1980 le SJ10 puis les classiques SJ410 et 413

Quelques photos d’Anita