Morocco Desert Challenge 2017 : 10 ème édition !
8 étapes, 0 km de liaison et plus de 2400 km de course de la côte Atlantique à la méditerranée, voici le programme de ce 10ème Morocco Desert Challenge.
L’histoire du MDC a été écrite par Gert Duson, organisateur en 2006 du Touareg Trail qui s’est ensuite occupé du MDC.
Avant le Mocorro desert Challenge il y a eu au commencement le Libya Desert Challenge en 2008 (avec une cinquantaine de compétiteurs pour la première, puis 110 en 2009) qui connaîtra deux éditions avant de déménager en Tunisie (la Lybie ayant fermé ses frontières trois semaines avant le départ du rallye – l’organisation a réussi le challenge de transférer la course en Tunisie au dernier moment). Pour cette période tunisienne, ce sont près de 160 personnes qui étaient présentes. 2011, en pleine période des printemps arabes, impossible d’organiser la course. Le rallye est de nouveau de retour en Tunisie en 2012 sous la houlette de Jean Claude Kaket, nouveau directeur de course. En 2013, c’est décidé cette fois-ci la compétition aura lieu au Maroc.
Le Maroc propose une variété de paysages et des pistes qui savent se faire rapides ou sélectives. C’est sur ces terres idéales pour la compétition que le rallye va connaître un fort développement. 300 personnes se retrouvent ainsi en 2014, à noter que les camions peuvent désormais faire partie de l’aventure. En 2015, ce sont plus de 400 personnes qui y participeront et le rallye se professionnalise, on introduit le GPS Unik 2 et le Sentinel.
2016, un parcours de côte à côte est inauguré de la plage blanche à Saîda sur la côte méditerranéenne. En 2017, le nom change pour devenir le Morocco Desert Challenge et développe son concept de 0 km de liaison. Le bivouac du soir a lieu à l’arrivée, finies les heures perdues en conduite fastidieuse pour rejoindre l’étape du lendemain. la formule est plébiscitée par les concurrents.
Pour fêter ses 10 ans le Morocco Desert Challenge fait le plein de participants de plus de 15 nationalités :
- 19 Participants dans la catégorie Raid Aventure
- 51 participants en moto ou quad
- 47 équipages en catégorie voiture
- 30 camions engagés
- 28 engagés en SSV
- sans oublier les 150 personnes qui font partie de l’organisation : commissaires de piste, mécaniciens, médecins, chauffeurs, guides, etc
- plus de 700 personnes au bivouac
Un rallye professionnel fait pour les « amateurs »
Un parcours hors du commun sans liaisons entre pistes et sable, des paysages très variés et une ambiance, voilà ce que met en avant le MDC. La plupart des inscrits sont des « amateurs éclairés », de bons pilotes sur de belles machines, des vrais passionnés qui cherchent une aventure à taille humaine. Même s’il est probable que dans l’avenir, de grosses équipes « usine » viennent jouer au MDC, le rallye souhaite garder son âme et continuer à faire plaisir aux vrais amateurs de cross country.
Avec un tarif abordable qui commence (sans le bateau) pour les voitures par exemple à 3400 € le véhicule + le pilote, 2200 € pour le copilote et 1950 € par équipier ; 2700 € pour un pilote et sa moto, le Morocco Desert Challenge a su rester abordable sans pour autant rogner sur la sécurité et son bivouac renommé. Deux hélicoptères, une équipe de médecins, plusieurs 4×4 ambulances sur les pistes, en cas de problème, les personnels sont rapidement sur place.
Ici, pas d’hôtels mais un bivouac dans la vraie tradition des rallye raid. Cependant, bivouac ne signifie pas dénuement et boîtes de rations. En dehors de la possibilité de profiter au mieux des magnifiques ciels étoilés marocains, le bivouac c’est aussi l’occasion de se détendre et de se restaurer. Douches chaudes et toilettes sont aussi prévues aux « normes » européennes. Le soir, chacun pourra échanger sur son étape du jour et profiter d’un peu de musique et du resto qui propose des plats variés.
Personne n’est laissé en plan en cas de panne. A chaque rallye, tous les équipages plantés ont été ramenés à bon port par les véhicules balais 4×4 ou camions 6×6 et 8×8.
Les 8 etapes:
Etape 0 : Agadir
Le Morocco Desert Challenge débutera dans la station balnéaire d’Agadir les 13 et 14 Avril 2018 par les vérifications. Le bivouac se tiendra sur la place Al Amal, la plus grande place publique d’Agadir.
Je suis arrivé sur l’édition 2018 du Morocco desert Challenge le jeudi soir.
Directon Agadir où vont se dérouler les vérifications techniques et administratives pour les concurrents et leurs véhicules le vendredi et le samedi..
Certains équipages snt déjà présents alors que d’autres sont sur la route et les moins chanceux qui ont eu leur bateau annulé ont du attendre 12 heures avant d’embarquer sur un autre navire pour traverser la méditerranée. Tout le monde finira cependant par arriver sur la grande place qui fait office de premier « bivouac » en ville.
Pour certains tout est déjà préparé et les véhicules sont parés. Il leur suffira de passer au contrôle technique afin que les commisaires vérifient la conformité des engins (passeport technique, assurance, etc) et que tout ce qui est sécurité est ok (extincteurs, arceaux, baquets et harnais, etc). Puis il faudra que les pilotes passent aux formalités administratives et récupèrent le stickage des véhicules et leur numéro de course.
Pour d’autres ce ne sera pas la même histoires, même après des mois de préparations de leur 4×4 ou de leur camion, j’ai pu voir des équipes en train de bricoler les derniers détails alors que d’autres avaient de plus gros soucis du genre changement de boîte de vitesse sur un camion !
Côté organisation, Gert, sa femme, Jean Claude Kaket et les 150 personnes qui constituent l’équipe orga se sont calés sur les choses à faire lors de différents briefing. La caravane comprenant 800 personnes au bivouac, vous imaginez bien que la logistique est très importante. Il y a différents groupes qui vont assurer la bonne marche du rallye Morocco Desert Challenge : équipe médicale, cuisine, installation du campement, équipe Check Points, sweepers (camions balais), douches et sanitaires, PC course, équipe média, chauffeurs camions, chacun a son rôle et tout doit être bien huilé afin de ne pas perdre de temps.
Pour moi ce sera ensuite le transfert vers la plage blanche, 250 km en attendant le prologue de 77 km sur la plage le dimanche.
La suite des images sur la grande place
Etape 1 : le prologue sur la Plage Blanche.
Dimanche, 15 Avril : Le vrai départ du rallye, s’est déroulé sur la légendaire Plage Blanche, 250 km au sud d’Agadir. 33 km de piste WRC, suivis de 15 km de pistes dans une vallée magnifique. Et pour conclure cette première épreuve : une plage blanche de sable vierge sans rien ni personne. 25 km à plat.
Le départ a été donné à 15:30. Place aux motos, aux quads et SSV. Voitures, buggys prendront la suite et les camions de course clôtureront cette première mise en jambe.
Ce qui devait être une simple formalité pour tout le monde s’est révélé piégeux pour certains. Notamment pour le vainqueur de l’année dernière #301 Tomas Ourednicek (Ford Ranger South Racing) qui à moins de 100 m de la ligne d’arrivé n’a pas du voir une saignée créée par la marée précédente. Son buggy s’est envolé au firmament avant de retomber de faire une série de tonneaux impressionnants. Plus de peur que de mal, les deux occupants s’en tirent sans dommages ! Le véhicule est proche de la destruction totale, il faudra beaucoup de temps et d’énergie pour le reconstruire, en tout cas le Morocco Desert Challenge est fini pour lui.
Ils en parlent
408 Jeremy Halter et Tony Ferault (Fr) Yamaha YXZ1000
Petite mise en jambe super sympa car cela nous a fait faire de tout, cela m’a permis de me caller avec mon copilote, la machine n’ayant jamais été testée je suis content de voir ce que mes mécanos ont fait dessus, c’est impeccable. Gros plaisir sur la plage Blanche même si cela gomme quand beaucoup de puissance.
308 Jules et Sylvain Mautret (Fr) Protruck Chevrolet.
Arrivée sans intercom, roadbook trempé suite au passage des flaques dans l’oued, une spéciale plus compliquée que prévue.
152 et 153 Charles et Patrice Benoit (Fr) Quad CanAm Outlander 1000
Ce prologue s’est bien passe, une crevaison pour mon fils et une plaque de protection arrachée pour moi, pas de problème, nous avions tout ce qu’il fallait pour réparer. Bien sur, la moyenne n’est plus la mais pas fatigués, tranquille. Voila je suis content, maintenant le plein des machines et une petite baignade dans la mer.
316 Jean-Luc Butez et Didier Bigot (Fr) Bowler Wildcat 200
C’est un petit prologue qui met en condition, c’était très très bien sur le plateau, magnifique dans l’oued et puis le régal sur la plage.
421 Karen Fallou et Delphine Coste Les Roses de Bougainville (Fr) CanAm X3
Le prologue a bien débute, on s’en sortait plutôt pas mal, la navigation super, on ne s’est pas perdues, la conduite pas de soucis jusqu’à 500 m de l’arrivée ou nous avons cassé la courroie. Dans l’oued nous avons pris l’eau et tout ce qui était électrique a sauté. On a beaucoup de travail à faire ce soir. Et en plus nous sommes trempées !!!
Spéciale 1 = 77 km / Liaison = 0 km
Résultats du prologue Morocco Desert Challenge
Motos
| Position | # | Members | Vehicle | Scratch | Penalty | Distance to 1st |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 105 | MARIO PATRAO | KTM | 00h 56’ 06’’ | ||
| 2 | 103 | Maikel Smits | KTM | 00h 58’ 08’’ | 00h 02’ 02’’ | |
| 3 | 102 | Gilles Vanderweyen | KTM | 01h 00’ 47’’ | 00h 04’ 41’’ | |
| 4 | 107 | David Wijnhoven | KTM | 01h 04’ 34’’ | 00h 08’ 28’’ | |
| 5 | 101 | Olivier Scheen | KTM | 01h 05’ 32’’ | 00h 09’ 26’’ | |
| 6 | 120 | Stefan Talpe | KTM | 01h 06’ 10’’ | 00h 10’ 04’’ | |
| 7 | 116 | Ad Hofmans | KTM | 01h 06’ 16’’ | 00h 10’ 10’’ | |
| 8 | 121 | Matthew Tisdall | KTM | 01h 06’ 52’’ | 00h 10’ 46’’ | |
| 9 | 104 | Philippe Heraud | KTM | 01h 07’ 13’’ | 00h 11’ 07’’ | |
| 10 | 130 | Duong NGUYEN KHOA | KTM | 01h 07’ 26’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 11’ 20’’ |
Quads
| 1 | 129 | Alex Brusselers | E-ATV | 01h 12’ 16’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 16’ 10’’ |
| 2 | 134 | Robert Bouvy | HONDA | 01h 12’ 58’’ | 00h 16’ 52’’ | |
| 3 | 112 | Gerard List | Dinli | 01h 18’ 33’’ | 00h 22’ 27’’ | |
| 4 | 153 | Patrice Benoit | Can Am | 02h 13’ 06’’ | 00h 10’ 00’’ | 01h 17’ 00’’ |
| 5 | 152 | Charles Antoine Benoit | Can Am | 02h 13’ 39’’ | 00h 10’ 00’’ | 01h 17’ 33’’ |
SSV
| Position | # | Members | Vehicle | Scratch | Penalty | Distance to 1st |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 407 | Pelle Moens Karana Moens |
Can-Am | 00h 55’ 54’’ | 00h 07’ 55’’ | |
| 2 | 409 | Kim De Rycker Thibaut Lemahieu |
Can-Am | 01h 01’ 22’’ | 00h 13’ 23’’ | |
| 3 | 420 | Jean-Francois Le Corre Nuno Guilherme |
Can-Am | 01h 02’ 01’’ | 00h 14’ 02’’ | |
| 4 | 406 | Philippe Pinchedez EneRgies Méd |
Can-Am | 01h 02’ 02’’ | 00h 14’ 03’’ | |
| 5 | 418 | Raoul Schmid Bernard Nanchen |
Can-Am | 01h 03’ 09’’ | 00h 15’ 10’’ | |
| 6 | 412 | Janus sr van Kasteren Hans Meulendijks |
Can-Am | 01h 03’ 24’’ | 00h 15’ 25’’ | |
| 7 | 424 | Hans van Hal Angelique van Hal |
Can-Am | 01h 04’ 45’’ | 00h 16’ 46’’ | |
| 8 | 405 | Ricardo Vela Ibañez Sergio Molins |
Polaris | 01h 04’ 52’’ | 00h 16’ 53’’ | |
| 9 | 416 | Kees Box Erik Van Eerd |
Can-Am | 01h 05’ 35’’ | 00h 17’ 36’’ | |
| 10 | 402 | Godfried Lintjens Erik Klomp |
Can-Am | 01h 05’ 47’’ | 00h 17’ 48’’ |
Buggys
| Position | # | Members | Vehicle | Scratch | Penalty | Distance to 1st |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 304 | Michiel Becx Edwin Kuijpers |
Mitjet | 00h 47’ 59’’ | ||
| 2 | 306 | Stéphane Henrard Gatien Du Bois |
Henrard racing | 00h 54’ 51’’ | 00h 06’ 52’’ | |
| 3 | 308 | Sylvain Mautret Jules Mautret |
Chevrolet | 00h 58’ 06’’ | 00h 10’ 07’’ | |
| 4 | 319 | Patrick Martin Lucas Martin |
Mercedes | 01h 02’ 03’’ | 00h 14’ 04’’ | |
| 5 | 324 | Xavier Lormand Guillaume Jorda |
Predator | 01h 04’ 43’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 16’ 44’’ |
| 6 | 314 | Javier Herrador Manuel Navarro Dominguez |
Herrator | 01h 05’ 50’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 17’ 51’’ |
| 7 | 340 | Mark Klinkhamer Peter van der Vliet |
Dazon | 01h 08’ 34’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 20’ 35’’ |
| 8 | 342 | JORDI TORRAS ALEX ROCA-UMBERT |
Herrator | 01h 11’ 19’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 23’ 20’’ |
| 9 | 331 | Van Hyfte Patrick Hans Huygens |
Volkswagen | 01h 33’ 00’’ | 00h 10’ 00’’ | 00h 45’ 01’’ |
| 10 | 361 | Philippe Lambilliotte Nicolas Lambilliotte |
Henrard Racing | 02h 26’ 00’’ | 00h 40’ 00’’ | 01h 38’ 01’’ |
Autos 4×4
| Position | # | Members | Vehicle | Scratch | Penalty | Distance to 1st |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 310 | Paulo Ferreira Jorge Monteiro |
Toyota | 00h 48’ 06’’ | 00h 00’ 07’’ | |
| 2 | 311 | Jes Munk Rafał Marton |
Toyota | 00h 49’ 55’’ | 00h 01’ 56’’ | |
| 3 | 303 | Erwin Imschoot Olivier Imschoot |
Toyota | 00h 50’ 51’’ | 00h 02’ 52’’ | |
| 4 | 307 | Vincent Thijs Tom De Leeuw |
Toyota | 00h 51’ 39’’ | 00h 03’ 40’’ | |
| 5 | 302 | Maik Willems Robert van Pelt |
Toyota | 00h 51’ 54’’ | 00h 03’ 55’’ | |
| 6 | 309 | Jackie Loomans Frits Driesmans |
Toyota | 00h 54’ 25’’ | 00h 06’ 26’’ | |
| 7 | 323 | Martijn van den Broek Edwin van der Vegt |
Toyota | 01h 00’ 11’’ | 00h 12’ 12’’ | |
| 8 | 348 | Henk de Jong pieter van Kruijsdijk |
Ford | 01h 00’ 17’’ | 00h 12’ 18’’ | |
| 9 | 350 | Christian Femont Peter Janssens |
Bowler | 01h 00’ 49’’ | 00h 12’ 50’’ | |
| 10 | 305 | Jan Mooij Steph Van Laar |
Nissan | 01h 01’ 00’’ | 00h 13’ 01’’ |
Camions
| Position | # | Members | Vehicle | Scratch | Penalty | Distance to 1st |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 508 | Janus JR van Kasteren Erwin van den Bosch Frank van Hoof |
Renault Truck | 00h 47’ 25’’ | ||
| 2 | 506 | Aleš Loprais Ferran Marco Alcayna Petr Pokora |
Tatra | 00h 48’ 23’’ | 00h 00’ 58’’ | |
| 3 | 501 | Martin vd Brink Wouter de Graaff Mitchel van den Brink |
Renault Truck | 00h 48’ 44’’ | 00h 01’ 19’’ | |
| 4 | 515 | Vick Versteijnen Teun Van Dal Andreas van der Sande |
Scania | 00h 49’ 47’’ | 00h 02’ 22’’ | |
| 5 | 511 | Tomas Vratny Jaroslav Miskolci Jaromir Martinec |
Tatra | 00h 50’ 07’’ | 00h 02’ 42’’ | |
| 6 | 518 | Roeland Voerman Hugo Kupper Simon Stubbs |
MAN | 00h 50’ 15’’ | 00h 02’ 50’’ | |
| 7 | 502 | Gert Huzink Rob Buursen Martin Roesink |
Renault Truck | 00h 50’ 50’’ | 00h 03’ 25’’ | |
| 8 | 510 | Jos Smink Daniël Bruinsma Peter Nieuwenburg |
DAF Ginaf | 00h 51’ 11’’ | 00h 03’ 46’’ | |
| 9 | 517 | Aart Schoones Gertjan Schoones Enrico van der Donk |
DAF | 00h 52’ 24’’ | 00h 04’ 59’’ | |
| 10 | 516 | Eimbert Timmermans Geert Roothans Peter Vervoort |
DAF | 00h 53’ 18’’ | 00h 05’ 53’’ |
Etape 5 : Fezzou – Merzouga
Jeudi, 19 Avril : Une autre étape de désert classique avec un peu de tout, habilement composée par notre directeur de course. Les plaines sablonneuses entre Fezzou et Marabout, la passe de M’Harech, les dunes d’Ouzina, longues piste dans des oueds sablonneux et une première traversée de l’Erg Chebbi pour terminer. Spectacle garanti.
Spéciale 5 = 275 km / Liaison = 0 km
Etape 6: Merzouga – Boudnib
Vendredi, 20 Avril : Un dernier jour dans les dunes, mais pas le plus facile : nous commencerons par la traversée nord-sud des plus hautes dunes Marocaines, l’Erg Chebbi, suivi par une autre section de dunes dans l’Erg Znaigui. A partir de là, nous changerons de cap vers le nord via un mélange d’oueds sablonneux, de pistes rapides et techniques de type WRC.
Spéciale 6 = 306 km / Liaison = 0 km
Etape 7: Boudnib – Matarka
Samedi, 21 Avril : Au menu de cette étape, plus de 400 km à travers les plaines de l’Hamada et du plateau du Rekkam. Après le sable et les dunes du sud Maroc, nous retournerons vers les vallées désolées et les paysages panoramiques. Vous apprécierez le savant mélange de pistes WRC sinueuses, de plaines et de quelques parties techniques.
Spéciale 7 = 410 km / Liaison = 0 km
Etape 8: Tendrara – Oujda
Dimanche, 22 Avril : La dernière spéciale est traditionnellement un peu plus courte, mais ne doit pas être sous-estimée pour autant. Un mélange de pistes dans les champs et les pampas, difficiles à trouver qui exige une concentration totale et une navigation parfaite. Normal, cela va vite, très vite. Juste au sud d’Oujda, le champagne vous attendra !
Spéciale 8= 220 km
