Nouveau Discovery 4 – le véhicule Land Rover le plus performant et le plus
raffiné à ce jour
Sources : Land Rover
Discovery 4 – la célèbre marque Land Rover présente une nouvelle
génération de véhicules au design novateur et équipés d’un nouveau
groupe motopropulseur et de commandes dynamiques améliorées.
Nouveau moteur diesel à double turbo LR-TDV6 3.0 extrêmement
performant présentant un couple exceptionnel de 600 Nm et une
puissance de 245 PS
o Réduction de 9 %* de la consommation de carburant, permet de
parcourir 100 km/10,5 l* (30 mi/g*) par cycle EU combiné
o Conforme à la norme EU5
Commandes dynamiques sur route optimisées grâce à de nombreuses
améliorations apportées au système de châssis et à une nouvelle
transmission adaptative extrêmement souple à 6 vitesses
Mises à jour du système exclusif Terrain ResponseTM plusieurs fois
récompensé, permettant de renforcer l’ensemble des performances
tout-terrain
Design extérieur novateur grâce à une façade plus harmonieuse et des
phares mieux adaptés (introduction de LED)
Habitacle retravaillé offrant un espace intérieur à sept places plus
fonctionnel et de grand confort
Nouvelles fonctions conviviales incluant un système de caméra
panoramique, un système de contrôle en descente, une assistance au
remorquage, un réglage automatique des feux de route ainsi qu’une
fonction d’entrée sans clé et de démarrage passif
La gamme de technologies e-Terrain de Land Rover continue à
diminuer la consommation de carburant et abaisser le niveau
d’émissions sur le nouveau Discovery 4
Ce nouveau véhicule Land Rover à sept places aux multiples talents, le
quatrième de sa génération, a été baptisé « Discovery 4 » pour rendre compte
de la puissance et des performances de son moteur diesel TDV6 et célébrer son
aspect extérieur novateur et son habitacle haut de gamme. Ces caractéristiques
exceptionnelles sont renforcées par les améliorations apportées aux commandes
dynamiques tant sur route qu’en conduite tout-terrain ; de plus, de nombreuses
fonctions conviviales et technologies de nouvelle génération ont été ajoutées par
Land Rover.
« Le Discovery 3 commercialisé actuellement a déjà reçu plus de 100
récompenses internationales. Cependant, nous avons réussi à améliorer
quasiment tous les aspects esthétiques et techniques du véhicule, du plus
voyant au plus discret. Ce nouveau design n’est que la tête de proue des
multiples modifications techniques qui ont été apportées sous le capot, et
qui font la spécificité du Discovery 4, » affirme Phil Popham, le directeur
général de Land Rover.
Le coup de chapeau va au nouveau moteur diesel à double turbo LR-TDV6 3.0
extrêmement performant qui équipe le Discovery 4. Par rapport au moteur 2.7L
existant, il permet de réaliser une économie de carburant de 9 %* (cycle combiné
EU) et de réduire les émissions de CO2 de 9 %* également tout en offrant une
augmentation de la puissance de 29 %. L’augmentation du couple pouvant
atteindre 36 % à 600 Nm est encore plus spectaculaire pour un véhicule de
tourisme, ce qui en fait le couple le plus élevé au monde pour un moteur diesel 6
cylindres.
La puissance et le couple restent tous deux accessibles sur la totalité du régime
moteur de façon à offrir une réponse immédiate du papillon et une souplesse de
conduite incomparable. Ce moteur permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,6
secondes* (0 à 60 mi/h en 9,0 secondes*), ce qui représente une amélioration de
24 %* par rapport au moteur 2.7L.
Les ingénieurs Land Rover ont également modifié les caractéristiques de tenue
de route et de confort de conduite du Discovery 4 nouvelle génération, et ils ont
réussi à améliorer les performances tout-terrain pourtant quasi-légendaires de
son prédécesseur. Ces nombreuses modifications se traduisent par l’utilisation
de nouveaux organes de suspension, une direction améliorée, des freins plus
larges, un système d’antipatinage plus avancé et un ensemble d’améliorations
apportées au système Terrain ResponseTM plusieurs fois primé, qui visent à
optimiser le véhicule pour lui permettre de faire face à quasiment toutes les
situations de conduite sur route ou en tout-terrain.
Le design extérieur, reconnaissable entre tous, a été modifié. La priorité a été
donnée à la façade dont les formes sont devenues plus harmonieuses et le parechocs
avant a été redessiné pour offrir une forme plus aérodynamique. Les
nouveaux phares, plus sportifs, ainsi que les nouvelles LED avant et arrière,
soulignent le caractère plus vif du véhicule. Les nouveaux phares avant, plus
sophistiqués, sont dotés d’une fonction de réglage automatique des feux de
route qui s’allument et s’éteignent automatiquement selon les conditions de
circulation.
L’agencement de l’habitacle a été revu dans son ensemble ; le tableau de bord
et la console centrale ont été modifiés, les sièges redessinés et plusieurs
fonctions conviviales ont été ajoutées.
« Le nouvel habitacle a non seulement gagné en raffinement, mais il est
également devenu plus fonctionnel. La nouvelle console s’incline vers le
conducteur, les commutateurs et commandes sont plus accessibles et le
nouvel éclairage d’ambiance à LED confère à l’habitacle une atmosphère
plus feutrée et un caractère plus fonctionnel une fois la nuit tombée. Nous
avons également repenser l’environnement intérieur pour lui donner un
aspect plus raffiné grâce à l’utilisation de surfaces plus agréables au
toucher, de matières plus douces, et nous nous sommes concentrés sur
des détails essentiels comme les piqûres des sièges et du garnissage, »
ajoute Gerry McGovern, le directeur du bureau d’études de Land Rover.
Les nouvelles fonctions disponibles sur le Discovery 4 incluent une interface
audio portative, l’accès à la radiodiffusion numérique (DAB), un système
panoramique novateur à cinq caméras visant à faciliter le stationnement et le
remorquage du véhicule et un nouveau système d’ouverture doté de la fonction
d’entrée sans clé et de démarrage passif.
« Les changements apportés au Discovery 4 et les mises à jour réalisées
modifient plusieurs aspects de la génération précédente, tout en
améliorant la polyvalence et la souplesse d’utilisation qui sont la marque
de fabrique des Discovery. Ce véhicule est capable de transporter des
charges importantes grâce à un espace intérieur spacieux, d’escalader des
montagnes, de traverser des continents entiers, de tirer des remorques
pouvant aller jusqu’à 3,5 tonnes ou de convoyer confortablement jusqu’à
sept membres de votre famille ou amis. Je ne pense pas qu’il existe
aujourd’hui de véhicule plus polyvalent, » affirme Phil Popham.
Les technologies e-Terrain favorisent les économies de carburant et
limitent encore les émissions de CO2.
Le nouveau Discovery est truffé d’équipements conçus pour diminuer la
consommation de carburant et réduire les émissions de CO2. Le nouveau
moteur LR-TDV6 Turbo Diesel Séquentiel 3 litres a été pensé, dès l’origine, pour
garantir les consommations les plus faibles de sa catégorie tout en améliorant
encore le couple à bas régime.
Le système de turbocompression parallèle et séquentielle du moteur 3 litres
diesel déclenche en priorité, la plupart du temps, le turbo principal, plus gros. Le
turbo secondaire, plus petit, reste en sommeil quand un supplément de
puissance n’est pas nécessaire, ce qui réduit les pertes au niveau de la pompe à
gazole et donc la consommation de carburant. Un système d’injection à rampe
commune de troisième génération, très efficace, avec piézo-injecteurs et mesure
permanente du flux, contribue aussi de manière significative aux économies de
carburant.
Le nouveau moteur a aussi été optimisé pour donner plus de couple à bas
régime, en plus de réduire la consommation. ce qui permet de bloquer
l’embrayage de la transmission automatique ZF HP-28 à petite vitesse. Ceci
réduit le ‘glissement’ du convertisseur hydraulique de couple et diminue donc la
consommation de carburant tout en réduisant les émissions de CO2. Le couple
plus important, à bas régime moteur, permet aussi d’allonger les rapports pour
que la vitesse de croisière soit encore plus économique.
Plusieurs autres caractéristiques permettent au nouveau Discovery d’être encore
plus économe en énergie que son prédécesseur. A l’arrêt (au ralenti), le régime
moteur du V6 est passé de 750 tr/min à 710 tr/min, ce qui fait économiser du
carburant sans compromettre le raffinement. Un Système Intelligent de Gestion
de la Puissance (Intelligent Power Management System, IPMS) est équipé d’une
Charge Régénérante Intelligente (Smart Regenerative Charging, SRC), de sorte
que l’alternateur choisisse plutôt de recharger la batterie quand c’est le moment
le plus économique pour le faire, par exemple quand la vitesse de la voiture est
stable plutôt que quand le conducteur accélère.
Des changements aérodynamiques à la face avant, comme par exemple un bas
de spoiler revu et corrigé, ainsi que de nouveaux déflecteurs de roues avant,
permettent de réduire la trainée aérodynamique en améliorant la circulation de
l’air sous le plancher.
La nouvelle pompe de climatisation débrayable se débranche quand la
climatisation n’est pas en service, ce qui réduit les pertes parasites et améliore
encore la consommation de carburant et les niveaux d’émission de CO2.
Les e-TERRAIN TECHNOLOGIES en bref:
Technologie du nouveau moteur LR-TDV6
Optimisation de la calibration moteur
Régime moteur plus bas à l’arrêt (ralenti plus bas)
Moins de glissement du convertisseur de couple
Plus de couple et donc des rapports plus longs
Système Intelligent de Gestion de la Puissance (IPSM), avec charge régénérante
intelligente
Pompe de climatisation débrayable pour réduire les pertes parasites
Aérodynamique améliorée
Accroissement des performances et réduction des émissions grâce au
nouveau moteur LR-TDV6 3.0
« En raison de sa capacité à fournir un couple très important même à
bas régime, le nouveau moteur diesel LR-TDV6 3.0 est parfaitement
adapté aux performances tout-terrain du Discovery 4. Sur route, ce
moteur offre une souplesse de conduite incomparable et permet de
réaliser des économies de carburant substantielles tout en limitant
les émissions de CO2. »
Murray Dietsch, directeur des programmes de Land Rover
Un nouveau moteur diesel exceptionnel et très performant se trouve au coeur
des évolutions techniques dont le Discovery 4 se veut l’image. Le moteur
turbodiesel séquentiel LR-TDV6 3.0, basé sur le moteur 2.7L existant, a été
complètement repensé pour offrir de meilleures performances, réduire les
émissions et permettre de réaliser des économies de carburant.
Le moteur 2.7L, considéré comme l’un des moteurs diesel les plus performants
jamais conçus, a fait l’admiration de tous. Le nouveau moteur diesel à double
turbo LR-TDV6 3.0 affiche fièrement non seulement une augmentation de la
puissance (de 29 % pour atteindre 245 Ch), mais du couple (de 36 % pour
atteindre 600 Nm). Sa capacité à fournir un couple maximum dès 2 000 tr/min,
associée à une réponse du papillon hors pair, renforce considérablement les
performances sur route et tout-terrain maintes fois reconnues du Discovery.
Le nouveau moteur diesel 3.0L surpasse largement ses rivaux en délivrant un
couple de 500 Nm en seulement 500 millisecondes au ralenti. Du point de vue du
conducteur, cela implique l’accès immédiat à 83 % du couple maximum.
Cependant, les performances exceptionnelles de ce moteur se traduisent
également par une réduction importante des émissions. Le nouveau moteur LRTDV6
3.0 satisfait aux normes EU5 relatives aux émissions (qui entreront en
vigueur en 2011) et, avec un taux de rejet de CO2 de 246g/km, il améliore les
performances du moteur 2.7L automatique existant de 9 %. Les économies de
carburant réalisées augmentent elles aussi de 9 %*, ce moteur permettant de
parcourir 100 km/10,5 l* (30 mi/g*) par cycle EU combiné.
Double turbo – performances et réactions accrues du moteur
Ce qui fait la particularité du nouveau moteur LR-TDV6 3.0, c’est son système de
turbocompresseur séquentiel parallèle, le premier de ce type à équiper un
moteur en V dans le monde. Les turbocompresseurs doubles, capables de
délivrer un couple élevé sur la totalité du régime moteur, d’apporter une meilleure
réponse du papillon et de réduire les émissions de CO2, travaillent de façon
séquentielle pour offrir une réponse incomparable et un couple optimal à faible
vitesse, tout en fournissant une puissance impressionnante à des vitesses plus
élevées.
Le nouveau moteur 3.0L, qui a été mis au point par une équipe composée
d’ingénieurs Jaguar et Land Rover, présente les caractéristiques qui, depuis
toujours, forment le socle des exigences de ces deux constructeurs. Un moteur
capable de délivrer des couples élevés et d’offrir une réponse rapide même à
faible vitesse convient parfaitement aux directions de Jaguar et de Land Rover.
Le moteur AJ-V6D Gen III S, la version de Jaguar, équipe depuis peu la nouvelle
XF.
Le moteur LR-TDV6 dispose d’un carter d’huile plus profond que son homologue
Jaguar de façon à renforcer l’efficacité du système de lubrification lors de
prouesses tout-terrain. Le système de récupération d’huile des
turbocompresseurs a été amélioré pour des raisons similaires ; il permet de
s’assurer que l’huile ne s’accumule pas dans les turbocompresseurs lors de
virages extrêmement serrés en tout-terrain.
Sur la version Land Rover, les courroies d’entraînement, l’alternateur, le
compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et le démarreur
sont étanches. Le moteur dispose également d’un réglage spécifique lui
permettant de faire face aux exigences plus importantes du Discovery 4, tout
particulièrement lors d’un remorquage ou de conduite en tout-terrain.
Le célèbre moteur diesel LR-TDV6 2.7 équipe toujours les Discovery 4 à
transmission automatique ou manuelle.
Fiabilité de la nouvelle transmission
Le moteur LR-TDV6 3.0 est associé à la transmission automatique extrêmement
souple à 6 vitesses ZF HP28 qui a été améliorée pour l’occasion. Les ingénieurs
Land Rover ont cherché à optimiser ses caractéristiques de façon à obtenir la
meilleure réponse possible ainsi que des changements de rapport rapides et
performants. Les améliorations spectaculaires apportées à la puissance et au
couple à bas régime de ce nouveau moteur permettent d’actionner les
embrayages de verrouillage de transmission beaucoup plus tôt pour chaque
rapport, limitant ainsi tout glissement du convertisseur de couple hydraulique de
façon à obtenir une réduction de la consommation de carburant et des émissions
de CO2.
Le moteur LR-TDV6 3.0 en quelques mots
Puissance de 245 Ch et couple de 600 Nm
Augmentation de la puissance de 29 % et du couple de 36 % par
rapport au moteur diesel 2.7L existant
Couple de 500 Nm en seulement 500 ms au ralenti
Conforme aux normes EU5 (en vigueur à partir de 2011) sans
traitement ultérieur de l’échappement comme pour les catalyseurs
NOx
Réduction de 9 %* de la consommation de carburant par rapport au
moteur LR-TDV6 2.7, permettant de parcourir 100 km/9,4 l*
(30,2 mi/g*) par cycle EU combiné
Système de turbocompresseur séquentiel parallèle unique au monde
Réduction de la friction du moteur et pompe à carburant économique
Système d’alimentation à rampe commune de troisième génération
Réduction des émissions sonores du moteur
Périodicité d’entretien de 25 600 km (16 000 miles)
Evolution du système dynamique du véhicule
Les évolutions principales dont le système dynamique du Discovery 4 a fait
l’objet sont les suivantes : Amélioration de l’architecture de suspension et de la
direction, freins plus larges et versions avancées des systèmes Terrain
ResponseTM et de contrôle de vitesse en descente (HDC) de Land Rover
maintes fois primés.
En tête de liste des changements, les nouveaux porte-fusées de suspension
conçus pour réduire l’espace entre le centre de roulis de la suspension et le
centre de gravité du véhicule (réduction de 42 mm à l’avant et de 62 mm à
l’arrière). Ils permettent de réduire considérablement les mouvements naturels
du véhicule en virage. Ces taux de roulis sont ensuite contrôlés par une barre
antiroulis plus large et plus rigide.
De plus, la pose de bagues et d’amortisseurs avant et arrière de conception
nouvelle permet d’améliorer la souplesse du véhicule.
La crémaillère de direction à rapport variable a été revue de façon à venir
renforcer la souplesse du véhicule en réduisant la sensation d’ « à-coups »
autour de la ligne médiane du véhicule à vitesse élevée et en augmentant
légèrement la sensibilité au niveau des angles de blocage plus importants. Ainsi,
le conducteur a la sensation de maîtriser davantage les manoeuvres à vitesse
élevée tout en contrôlant parfaitement les manoeuvres à faible vitesse ou en tout terrain.
Le pare-chocs avant redessiné accentue également cette sensation de maîtrise
de la direction et ses nouvelles courbes anti-traînée permettent de réduire la
résistance aérodynamique à l’avant du véhicule de 50 % à vitesse élevée.
Puissance de freinage améliorée
Un système de freinage doté de freins plus larges a été spécialement conçu pour
répondre aux performances exceptionnelles du Discovery 4 et renforcer la
sensation de freinage.
Ce nouveau système s’inspire du système de freinage BremboTM doté d’un étrier
à quatre pistons utilisé sur le Range Rover Sport. Il est équipé d’un disque avant
ventilé de 360 mm muni d’un étrier flottant en fonte à deux pistons qui permet de
réduire la taille du frein avant tout en conservant sa rigidité ; ceci se traduit par
une réponse excellente de la pédale de frein.
A l’arrière, un étrier flottant à piston simple se déplace sur un disque ventilé de
350 mm ; il est dorénavant fabriqué en aluminium pour réduire le poids du
véhicule.
Enfin, le système de freinage dispose de nouveaux feux de freinage d’urgence.
Lorsque le véhicule est confronté à un freinage brusque ou à un freinage
d’urgence, les feux stop clignotent de façon à éviter tout risque de collision
arrière.
Contrôle renforcé dans les virages
Les améliorations apportées au système de contrôle en virage régulent
automatiquement l’allure du véhicule si la vitesse à l’entrée d’un virage est trop
élevée ; la maîtrise du véhicule s’en trouve renforcée.
Ce système suit les mouvements du volant. Dans certaines situations d’urgence,
le freinage automatique intervient pour réduire la vitesse du véhicule ; le niveau
de pression de freinage varie en fonction des mouvements du volant. Il est
possible que le freinage automatique oblige le véhicule à effectuer un « arrêt
d’urgence » si les mouvements du volant l’exigent.
Mises à jour des systèmes Terrain ResponseTM et HDC (contrôle de vitesse
en descente) maintes fois primés
Avec le Discovery 4, le système Terrain ResponseTM de Land Rover maintes fois
primé se développe encore pour venir compléter la gamme déjà impressionnante
des performances tout-terrain du véhicule. Le système Terrain ResponseTM
permet d’optimiser la configuration du véhicule de façon à répondre à quasiment
toutes les situations de conduite sur route ou en tout-terrain grâce à ses cinq
réglages adaptés au terrain :
Conduite normale
Herbe/gravier/neige
Sable
Boue et ornières
Franchissement rocheux
Sur sable mou, l’une des surfaces qui exigent le plus de puissance, nous avons
mis au point la fonction de contrôle du démarrage sur sable dans le but de
faciliter de façon significative le démarrage du véhicule. Les nouveaux
indicateurs de patinage des roues, dépendants de la vitesse, du système
antipatinage permettent de supprimer la quasi-totalité des problèmes de patinage
en évitant l’ensablement des roues.
Si le véhicule doit se frayer un chemin à travers des rochers, les articulations
extrêmes auxquelles il doit faire face peuvent l’obliger à pencher de façon
excessive dans la mauvaise direction, l’utilisation simultanée des freins et de
l’accélérateur étant nécessaire. Certaines modifications apportées au
programme Franchissement rocheux du Discovery 4 se traduisent par
l’application d’une faible pression de freinage lorsque le véhicule roule en 1e ou
en marche arrière à des vitesses inférieures à 5 km/h (3 mi/h). Cette faible
pression de freinage, qui permet de limiter le roulis du véhicule ainsi que
l’intervention du système d’antipatinage, facilite la progression du véhicule sur
terrain rocheux.
Le célèbre système HDC (contrôle de vitesse en descente) de Land Rover a été
mis à jour sur le Discovery 4, la fonction de contrôle en descente ayant été
ajoutée. Cette fonction permet de neutraliser la vitesse d’accélération initiale
lorsque le véhicule descend une pente à forte déclivité de façon à renforcer le
contrôle du véhicule et à éliminer le coup de roulis éventuel qui peut se produire
lorsque le conducteur relâche les freins en virage serré.
Ce système se met en marche automatiquement dès que la fonction HDC est
active ; il permet de maintenir quelques instants la pression de freinage une fois
que le conducteur a relâché la pédale de frein. Il relâche ensuite
progressivement la pression de freinage de façon à contrôler la vitesse et
l’accélération du véhicule. Lorsque la vitesse programmée en tout-terrain est à
nouveau atteinte, le système HDC intervient de façon à guider sans heurts le
véhicule jusqu’au bas de la pente.
Une nouvelle façade pour un design caractéristique
« Le Discovery 4, tout en restant fidèle à la forme épurée et
géométrique de ses prédécesseurs, est équipé d’un pare-chocs
avant et de phares redessinés ainsi que d’une façade aux lignes
plus souples et aux courbes plus délicates qui, associés à davantage
de couleur, donnent vraiment le sentiment d’avoir affaire à un
véhicule haut de gamme. »
Gerry McGovern, directeur du bureau d’études
Le Discovery de Land Rover est le fruit de recherches en ingénierie conceptuelle
basées sur un héritage de plus de 20 ans et sur quatre générations de véhicules
reconnaissables entre tous qui sont devenus au fil du temps des icônes de
l’industrie automobile. Le Discovery 4, qui s’approprie les lignes épurées des
générations précédentes, a cependant évolué et affiche dorénavant une
carrosserie raffinée aux formes plus contemporaines.
La façade, plus harmonieuse, est le reflet de l’évolution du caractère du véhicule.
Celui-ci est renforcé par une conception plus sportive des feux avant qui sont
dotés de feux de position équipés de LED et disposés en un bloc unique autour
des phares principaux. Des feux de conception nouvelle, dotés de feux stop, de
feux arrière et d’indicateurs de direction à LED, équipent également l’arrière du
véhicule.
Le nouveau pare-chocs avant présente une ouie de refroidissement plus large de
façon à faire face aux augmentations de puissance délivrées par le nouveau
moteur. Un pare-chocs plus large permet d’améliorer de façon ingénieuse
l’aérodynamique du véhicule en réduisant la force de traînée grâce à la présence
de « stries » anti-traînée tout à fait novatrices qui limitent le flux d’air entre le
pare-chocs avant et les roues avant.
Des roues jumelées de 19″ à 7 rayons ont été montées sur le Discovery 4 pour
venir compléter les roues de 19″ à 7 rayons existantes et, pour la première fois,
des roues de 20″ à 10 rayons très impressionnantes sont disponibles en option à
la commande.
Trois nouvelles teintes de peinture viennent compléter la liste des modifications
apportées à la carrosserie du Discovery 4 – Nara Bronze, Bali Blue et Ipanema
Sand.
Un habitacle entièrement redessiné
« L’habitacle du Discovery 4 continue à offrir au conducteur et à ses
passagers une visibilité et une polyvalence inégalées. Cependant, le
nouvel agencement de la planche de bord, les changements
apportés à l’architecture de la console centrale ainsi que l’utilisation
de matériaux haut de gamme confèrent à l’habitacle une sensation
de confort et de convivialité. »
Gerry McGovern
Le nouvel habitacle du Discovery 4 allie plaisir des sens grâce à des lignes
fluides et des garnissages agréables au toucher et simplicité en raison d’une
réduction importante du nombre et de la complexité des commandes. Il se
dégage de ce nouvel habitacle une atmosphère plus feutrée et plus confortable
même si la conception intérieure porte fièrement la signature du Discovery.
La nouvelle console s’incline dorénavant vers le conducteur, améliorant par là
même la visibilité et l’accès aux commandes. De ce fait, elle s’apparente
davantage à la console du Range Rover Sport qu’à celle du Discovery 3 actuel.
La commande du système Terrain ResponseTM se trouve dorénavant bien en
vue à l’avant de la console centrale, offrant ainsi au porte-gobelets un
emplacement plus accessible au centre de la console.
Tous les modèles sont équipés d’un nouveau volant ; la disposition des
commandes d’information conducteur, du système audio, du régulateur de
vitesse et du volant chauffant disposées sur le volant a été repensée.
Le choix de finitions en bois naturel, ainsi que le revêtement piqué de la planche
de bord, des rangements de porte et de la console centrale, renforcent le
sentiment de posséder un véhicule exclusif et fait sur mesure. De plus, deux
combinaisons de couleurs supplémentaires sont dorénavant proposées pour
l’habitacle, une couleur Muscade (Nutmeg) assez claire et une couleur Arabica
plus foncée, qui viennent rehausser la couleur Amande claire (Almond) existante.
De nouveaux sièges ont été montés à l’avant et sur la seconde rangée de sièges
; l’assise des sièges avant a été rallongée dans le but d’améliorer le maintien et
le confort des occupants et, pour la première fois, les sièges avant ont été
équipés d’appuie-tête réglables qui viennent remplacer les traditionnelles
poignées de maintien de siège. Les véhicules HSE équipés de sièges en cuir
haut de gamme disposent également de bourrelets de siège latéraux à réglage
électrique qui offrent aux passagers avant la possibilité de régler leur siège selon
leurs besoins.
A des fins pratiques, les commandes de mémoire des sièges électriques se
trouvent dorénavant dans les rangements de porte.
L’introduction d’un éclairage d’ambiance agrémenté de LED blanches qui
forment un halo discret autour des poignées intérieures métallisées et des videpoches
met la dernière touche au nouvel habitacle. Le revêtement de la planche
de bord et de la console centrale, orné de coutures discrètes, ainsi que le bloc
commutateurs souligné par l’utilisation de finitions « nobles », sont également
mis en valeur lorsque l’éclairage d’ambiance du véhicule est allumé.
Une technologie accessible à tous
« Le Discovery 4 dispose d’un nombre impressionnant de fonctions
utiles et accessibles à tous, l’étalage de technologies n’ayant pour
nous aucun intérêt. L’objectif, que nous pensons avoir atteint, était
de simplifier au maximum l’utilisation des fonctions du véhicule de
façon à voyager en toute sérénité. »
Stuart Frith, directeur des programmes d’ingénierie
A l’intérieur comme à l’extérieur, le Discovery 4 profite des nombreuses
avancées technologiques spécifiques au secteur de l’automobile pour lui
permettre d’offrir des expériences de conduite inoubliables.
La structure du système de navigation a été simplifiée et la fonction d’assistance
au guidage est dorénavant disponible. Cette fonction vient compléter les
informations routières sous forme de cartes et de symboles et indique la
signalisation routière à laquelle le conducteur sera confronté tout au long de son
itinéraire.
Grâce à la nouvelle interface audio portative, une multitude d’équipements audio
et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs MP3 peuvent être
branchés sur le véhicule ; leurs fonctions diverses et variées sont accessibles et
peuvent être commandées par l’intermédiaire de l’écran tactile monté sur la
planche de bord. Land Rover est le seul constructeur à avoir réservé l’un des
points d’accès à l’i-PodTM de Apple ; ce point d’accès a été conçu de façon à
conserver coûte que coûte la connexion en évitant que le cordon de l’appareil ne
se débranche même dans des conditions de conduite extrêmes en tout-terrain.
Un écran LCD-TFT (à cristaux liquides et transistor à couches minces)
d’information conducteur de 5 pouces a également fait son apparition sur le
Discovery 4. Intégré au nouveau tableau de bord, l’afficheur de messages a été
modifié afin que les informations les plus importantes soient communiquées de la
façon la plus claire et la plus conviviale possible.
De plus, le son de l’autoradio a lui aussi évolué pour devenir plus pur grâce à
l’introduction de la radiodiffusion numérique (DAB) dans la plupart des pays
d’Europe et d’Asie, et de la radio HD aux Etats-Unis. En plus d’une réception
audio de grande qualité, certaines fonctions supplémentaires au rang desquelles
figurent les titres des journaux radiophoniques, les titres des chansons et les
informations relatives aux artistes sont dorénavant disponibles.
Une technologie de pointe qui reste conviviale
L’extérieur du véhicule répond aujourd’hui à de nouveaux systèmes plus
pratiques et mieux adaptés qui permettent de renforcer la carrosserie et par là même,
la sécurité du véhicule.
Les nouveaux phares avant disposent dorénavant de la technologie de réglage
automatique des feux de route. Cette fonction permet d’allumer automatiquement
les feux de route lorsque la luminosité chute en dessous du seuil configuré. Il va
sans dire que ce système a été conçu pour détecter les véhicules qui pourraient
se trouver devant ou derrière de façon à repasser automatiquement en feux de
croisement en une fraction de seconde pour éviter d’éblouir les autres usagers
de la route.
Le nouveau système de caméra panoramique repose sur cinq caméras
numériques reliées à l’écran tactile qui offrent un panorama de près de 360
degrés. Les caméras, qui se mettent en route immédiatement au démarrage du
véhicule, sont fonctionnelles jusqu’à des vitesses atteignant 18 km/h (11 mi/h) ;
elles proposent des options permettant de sélectionner et d’agrandir certains
angles de façon à aider le conducteur lors d’un stationnement difficile ou d’un
remorquage.
La fonction d’assistance au remorquage (sélection dans le menu de l’écran
tactile) a été conçue pour guider avec précision les manoeuvres de remorquage.
Le champ de vision élargi qu’offrent les caméras latérales permet de visualiser
avec précision les manoeuvres en marche arrière de la remorque : les images
sont retravaillées de façon électronique pour offrir une vue non altérée, et les
lignes de guidage se superposent sur l’image fournie par la caméra arrière de
façon à indiquer la trajectoire du véhicule et celle de la remorque.
Afin d’améliorer les performances du système, il est possible de paramétrer
certaines caractéristiques spécifiques telles que le type de remorque, le nombre
d’essieux et la largeur de guidage.
L’autre fonction d’assistance au remorquage, la fonction d’assistance à la
stabilité de la remorque, permet de détecter les mouvements de la remorque en
surveillant le comportement global du véhicule tels que les mouvements
intempestifs de la direction et les légers roulis du véhicule en réponse au
comportement de la remorque. Dans ce type de situation, le système peut
ordonner une réduction de couple et une intervention du système de freinage
pour ramener la remorque sous contrôle.
Enfin, le nouveau système sophistiqué d’ouverture à distance du Discovery 4 est
non seulement doté d’une fonction d’entrée sans clé et de démarrage passif.
– Fin –
