nouveau RAV4

nouveau RAV4

Le RAV 4 (Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive) fait parti du paysage Toyota depuis près de 18 ans, cette année le constructeur nippon nous propose sa 4ème version. En attendant un essai du Rav4 voici ces caractéristiques et quelques images

Le nouveau modèle est plus orienté vers un usage familial sans sacrifier aucune de
ses valeurs fondamentales – maniabilité, modularité , vision dominante et compétences confirmées sur et hors route.

Trois moteurs disponibles

Moteur diesel 2,0 litres D-4D

Équipé d’un turbocompresseur compact à géométrie va
riable, le nouveau 4 cylindres diesel de 1.990 cm 3 développe une puissance maximale de 124 ch à 3.600 tr/min et un couple maximal de 310 Nm de 1.600 à 2.400 tr/min, 3 00 Nm étant disponibles dès 1.400 tr/min.

Moteur diesel 2,2 litres D-4D et D-CAT

Le puissant 4 cylindres diesel de 2.231 cm
3 bénéficie d’un turbocompresseur à géométrie variable et d’une injection à rampe commune avec in jecteurs piézoélectriques. Un système de contrôle informatisé TCCS (Toyota Comput er Controlled System) à processeur 32 bits permet de contrôler précisément et simultanément le calage des injecteurs, la pression du carburant, le relais de préchauffage et la vanne EGR (recirculation des gaz d’échappement). Ce groupe développe 150 ch à 3.600 tr/min et 340 Nm
de 2.000 à 2.800 tr/min. Il reçoit une boîte manuelle ou automatique, toutes deux à si x vitesses, et une transmission intégrale.

Moteur à essence 2,0 litres Valvematic

Compact et léger, le 4 cylindres essence de 1.987 cm3
à seize soupapes affiche une puissance de 151 ch à 6.200 tr/min et un couple de
195 Nm à 4.000 tr/min.

BOÎTE DE VITESSES

Le nouveau RAV4 offre différents types de boîtes :
six vitesses mécanique ou automatique, et Multidrive S.
Boîtes manuelles six vitesses

Deux boîtes manuelles à six rapports sont disponibl
es : l’une pour le moteur essence 2,0 litres, l’autre pour les diesels 2,0 et 2,2 litres D-4D. Cette dernière est munie d’une bague de synchronisation à triple cône pour les 1er , 2ème et 3ème rapports et d’une bague de synchronisation à double cône pour le 4ème rapport, qui adoucissent la sélection en réduisant l’effort requis.

Boîte automatique six vitesses
En option sur le diesel 2,2 litres D-4D, la boîte-pont automatique à six rapports et gestion électronique Super ECT (Electronically Controlled Transaxle) se montre à la fois très performante et économe en carburant.
Dotée d’une possibilité de sélection par palettes au volant et de trois modes (Auto,
Manuel et Sport), elle est gérée par l’intelligence artificielle AI (Artificial Intelligence)- SHIFT qui modifie automatiquement le diagramme de sélection en fonction du style de conduite et des conditions de roulage.

Boîte Multidrive S

Cette transmission sophistiquée à variation continu
e (CVT) de Toyota crée un nombre infini de rapports grâce à deux poulies coniques et à une courroie en acier haute résistance, pour offrir une conduite d’une incroyable douceur.
Comme la transmission Multidrive S maintient le moteur à son régime de rendement optimal quelle que soit la vitesse du véhicule, elle atténue les bruits mécaniques en vitesse de croisière tout en abaissant les émissions carbone et la consommation. Mais elle conserve aussi le rapport de démultiplication idéal
pour fournir une puissance maximale en cas de besoin.