La Peugeot 3008 est un crossover compact et volumique. Elle représente une offre
nouvelle et innovante, non seulement au sein de la gamme Peugeot, mais aussi sur l’ensemble du marché automobile actuel.
Assemblée dans l’usine de Sochaux, dans l’est de la France, elle tire son concept et ses prestations de tout le savoir-faire et de toutes les valeurs de la marque au Lion.
La 3008 se positionne à la croisée des chemins entre plusieurs univers existants : celui des SUV, des monospaces ou encore des berlines. Produit de ce métissage, elle tire de ses origines les points les plus forts et adopte de surcroît un certain nombre de technologies inédites (Dynamic Rolling Control, Grip Control…) lui permettant de conjuguer des prestations souvent jugées antinomiques (plaisir de conduite à bord d’un véhicule « haut », motricité améliorée tout en respectant l’environnement…).
Par cette synthèse anticonformiste et ses partis pris stylistiques, la 3008, conçue comme un véhicule de conquête, apporte des solutions originales et une polyvalence optimale à des clients en quête à la fois de modernité, de praticité et de plaisir de conduite.
Protectrice, multi-usage et valorisante, la Peugeot 3008, crossover sous tous ses aspects, explore de nouveaux territoires automobiles.
Peugeot 3008, Crossover par son architecture et par son style extérieur métissant plusieurs genres automobiles
L’ architecture de la 3008 réussit à combiner un volume monocorps à pare-brise avancé avec des éléments empruntés au monde des SUV, comme son volet de coffre inférieur (ou hobby), ses vitrages latéraux plongeants, sa position de conduite haute…
Le style du véhicule parvient à sublimer cette hybridation des genres. Ses proportions équilibrées, ses lignes alliant à la fois dynamisme et robustesse, suggèrent son contenu novateur.
A l’avant, les gènes Peugeot sont réinterprétés pour s’adapter aux volumes généreux de la voiture tandis qu’à l’arrière, les larges fl ancs sculptés contribuent à asseoir visuellement la voiture sur la route.
A partir d’un certain niveau de finition, le véhicule reçoit des éléments de typage « off-road » avec, notamment, des inserts au niveau des longerons et des boucliers.
4×4 or not 4×4 ? : HYbrid4
La technologie HYbrid4
Cette appellation désigne l’hybridation d’un moteur thermique avec un moteur électrique
dont l’implantation mécanique originale permet la motricité des quatre roues.
En effet, si le moteur thermique trouve sa place sous le capot, entraînant les roues avant,
le moteur électrique est placé sous le seuil du coffre, au niveau du train, afi n d’entraîner
les roues arrière.
Cette technologie permet donc non seulement une véritable rupture en termes
de gains de consommation et d’émissions de CO2 (de l’ordre de moins 35 %) mais
aussi une motricité intégrale.
Ainsi, le concept-car Prologue HYbrid4, du Mondial de Paris, était-il présenté avec un moteur
2,0 l HDi FAP de 120 kW (163 ch) et un moteur électrique d’une capacité maximum
de 27 kW (37 ch) soit une puissance totale de 147 kW (200 ch) pour un couple
maximal de 300 Nm à l’avant et 200 Nm à l’arrière. En dépit de ces performances,
directement comparables à celles qui seraient obtenues avec un unique 2,2 l HDi FAP
bi-turbo, sa consommation, en cycle mixte, est maîtrisée avec seulement 4,1 l/100 km pour
109 g/km de CO2 !
3008 > 15
Cette technologie permet ainsi de combiner des prestations dynamiques de premier ordre,
en respectant l’environnement, tout en conservant les atouts d’un véhicule volumique.
En effet, autre atout important, il n’y a aucun organe mécanique entre l’avant et l’arrière,
tout étant géré électroniquement (« by wire »). Ceci permet d’éviter toute contrainte
architecturale pesant sur le volume et le style de l’habitacle.
