Préparation Hilux professionnelle et loisir

Préparation Hilux pour les professionnels et les loisirs

Cet Hilux est rentré dans les ateliers de ModulAuto afin de recevoir une préparation originale qui permettra tout autant aux professionnels d’avoir un outil de travail polyvalent, que de profiter d’un 4×4 de loisirs pour le week end et les vacances. Cet Hilux est le fruit d’une étroite collaboration entre l’importateur de produits Australiens Outback Import et le préparateur ModulAuto.

© nicolas stèvenin – journaldu4x4@orange.fr 03/04/2014

Mettant en commun leur savoir faire et leur expertise, les deux professionnels ont su tirer au mieux parti des capacités d’aménagement de cet Hilux Xtracab 2.5l Légende.
Ce pick-up Toyota est l’un des préférés des artisans et des professionnels dans différents secteurs d’activités tels que : artisans du BTP, plombiers, agriculteurs, paysagistes, maintenance, etc.

Le concept de base est simple, le véhicule doit s’adapter aux différentes utilisations de son propriétaire. A la fois outil professionnel pour se déplacer quel que soit le terrain (ligne EDF en pleine campagne, chantiers d’accès difficile ou de montagne, chemins forestiers, etc …) , outil de transport pour amener à bon port les hommes, les outils et les matériaux mais qui saura aussi être utilisable pour les loisirs tout terrains sans pour autant avoir à modifier la préparation.

Le choix du modèle Hilux Xtra-cab est logique car cette configuration permet aux entreprises et aux professionnels de récupérer la TVA, et de ne pas avoir à payer la taxe sur les véhicules de tourisme de société, car cette version est considérée comme un véhicule utilitaire.

La charge utile du Hilux 4×4 est de 670 kg et le poids tractable est de 2.5 t

Les équipements de la benne du Toyota Hilux pick-up

Avant tout, la benne a reçu un bac de benne de protection d’origine Toyota. Ce bac évitera les rayures et les bosses sur le plancher et les rebords latéraux. Il permet aussi de pouvoir « mettre en vrac » sans risques divers outils et / ou matériaux. Il est surmonté par un grand plateau de galerie Rhino Rack fixé sur des montants spécifiquement conçus par Modulauto.

Sur ce vaste plateau Pionneer différents supports modulables ont été installés, ils sont tous issus du catalogue de portage Rhino Rack. Les galeries Rhino Rack sont, depuis des années, réputées pour leur solidité et leur modularité. En effet il existe différents modèles de pieds adaptés aux différents 4×4 sur lesquels on peut installer des galeries plates ou à rebors et de différentes tailles. Les pieds sont conçus en résine renforcée, les barres en aluminium, les plates formes disposent d’un canal en C au milieu de chaque planche pour pouvoir disposer comme bon vous semble les accessoires modulables de la gamme. Evidemment cet aménagement est conçu selon les demandes des clients.

Ainsi on va trouver :

 un porte échelle muni de rouleaux qui permettent ici de fixer des plaques Maxtrax, une échelle ou un escabeau. Ce support est muni de rouleaux sur lesquels il est facile de faire coulisser l’échelle. Un crochet avec une sangle permet de l’arrimer solidement et en toute sécurité.

 un support de cric Hilift mis sur le côté droit

 un support de pelle pour se déplanter

 deux supports de jerrycan, un horizontal, un vertical ( un pour l’eau un pour du carburant)

notez qu’il existe toute une gamme d’autres accessoires disponibles, par exemple :supports de fixation pour auvent foxwing et sunseeker – supports pour phare – supports multi accessoire – patte de fixation HD – kit d’anneau d’arrimage – sac à bagage souple – supports roue de secours, etc

En partie avant au-dessus de la cabine, se trouve une petite galerie à rebord Rhino Rack qui sert de support à 4 phares

Les protections pour le Hilux

Qui dit véhicule utilisé comme outil de travail dit protection, pas question d’abîmer un tel engin alors, dans l’atelier, on a tout prévu. L’avant est solidement protégé par un pare-chocs ARB qui intègre une platine de treuil et des supports pour des phares additionnels. Ce winch bar enrobe une partie des ailes et protège aussi les phares et la calandre, en plus il reste compatible avec les airbags. Le pare-chocs et doté d’un treuil Warn Tabor 10K à télécommande et d’un guide câble à rouleau. Cette gamme de treuil Warn permet d’avoir un rapport qualité prix très intéressant. Ici, la puissance est de 4536 kg. Performant et robuste, il sait néanmoins rester compact.

Latéralement, on trouve des protections de bas de caisse Rasta 4×4 en acier fixées sur le châssis qui servent aussi de marche pied. Désormais l’engin est à l’abri de touchettes…

En partie arrière se trouve un pare-chocs Kaymar qui reçoit un kit porte roue de secours. La réputation de cette parque n’est plus à faire et l’on sait que c’est du costaud, fait pour durer et endurer les pires conditions de roulage. Chaque côté du pare-chocs peut être équipé avec soit un porte roue soit un porte jerrycan, suivant les préférences de chacun. Ici, un phare de travail a été monté derrière le support de roue de secours : un accessoire toujours fort utile sur un chantier ou le soir au bivouac.

Un réservoir supplémentaire LRA a été installé

En dessous de la bête, on trouve trois protections en aluminium 8mm de chez Rasta 4×4, elles permettent d’avoir un accès aux écrous de vidange et sont ventilées afin de conserver un refroidissement naturel.

 ski avant

 protection de boîte et transfert

 protection de réservoir

Que ce soit sur les chemins, sur les pistes ou sur des rochers, le Hilux ne devrait pas craindre pour ses dessous et ses organes vitaux les plus fragiles.

La suspension du Hilux

Ici, le kit provient de chez OME, il permet une rehausse de +50mm. Pour garder du confort, le choix s’est porté vers une version medium pour les ressorts et les lames. C’est un bon compromis pour pouvoir charger le véhicule tout en gardant une certaine souplesse. Les amortisseurs OME Nitrocharger Sport sont des versions renforcées, avec des tiges de 18mm et des silentblocs en polyuréthane, des joints haute température.

Jantes et pneumatiques

Les Jantes Dynamic en acier sont de fabrication australienne. Robustes, elles sont conçues pour affronter les pires terrains. Elles reçoivent des pneus Bridgestone At.

En tout terrain

Comme pour tous les pick up, le handicap en tout terrain se situe au niveau du porte à faux arrière. Une fois que l’on a intégré ce paramètre et que l’on cherche à éviter les cuvettes piégeuses, le Hilux garde une très bonne motricité. La tenue de cap est bonne avec ses nouvelles suspensions et sait rester confortable. On a certes un peu plus de roulis qu’avec des versions HD plus raides mais c’est beaucoup moins fatiguant. Les pneus, ici à tendance mixte, seront remplacés ultérieurement par des versions plus cramponnées. Nous n’avons pas affaire à un franchisseur pur et dur mais à un véhicule qui se veut polyvalent, et de ce point de vue, le contrat est rempli.