Range Rover Sport SDV8 la puissance sans compromis

Nouveau Range Sport SDV8 la puissance ça vous gagne

Nicolas Stèvenin

Elle vient d’arriver la mise à niveau du Range Sport et elle est à mes yeux une réussite totale. Le 4×4 sportif de la marque à l’ovale réussit haut la main le mariage du style, de la sportivité tout en gardant de sérieuses capacités en franchissement.

Design du nouveau Range Sport

On aurait pu craindre que le nouveau Range Sport ne soit q’un mini Range ou un gros Evoque, en fait l’équipe des designers de Land Rover a réussi un savant mélange des deux, on reconnait bien les inspirations apportées par le grand frère Range Rover et par le petit Evoque mais le Range Sport a son propre caractère, et il est très affirmé. Basé sur la plate forme du Range Rover mais avec cependant près de 15 cm, en moins le nouveau Range Sport gagne un peu en taille par rapport à son prédécesseur. Sa ligne fuyante vers l’arrière, sa hauteur limitée, les ouïes latérales mais surtout sa face avant musculeuse apportent cette touche sport si agréable.

Mais le plus simple est que vous regardiez les images et que vous vous fassiez votre propre idée. Pour moi c’est clair c’est une grande réussite tout comme l’Evoque avait pu l’être à sa sortie.

Un intérieur de grand standing

L’intérieur du Range Sport n’a presque rien à envier au Range Rover si ce n’est quelques centimètres en moins par ci par là. On retrouve une atmosphère luxueuse et épurée, les sièges sont très confortables une fois les multiples réglages affinés. Le tableau de bord est quasi identique, le volant est juste un peu plus petit, seul changement notable, le levier de vitesse qui remplace la molette. On peut ainsi jouer à passer d’une vitesse à l’autre avec le levier ou avec les palettes.

L’habitacle est d’une finition exemplaire, planche de bord, sellerie, garniture, tout
est haut de gamme. Les matériaux sont flatteurs, agréables au toucher. On se sent bien dans ce Range Sport, il est accueillant, mais passons maintenant à des choses plus sérieuses, le confort c’est bien mais que trouve t on sous le capot ?

Moteur SDV8 et boite ZF 8HP70

Je sais que c’est ça qui va vous intéresser : qu’est ce que ça donne en dynamique. Alors là soyons très clairs dés le début c’est un bonheur total, pas la peine de faire durer le suspens. Le moteur V8 de 4.4l développe 339 ch avec un couple de 700 Nm voilà de quoi laisser rêveur non ? Si on lui ajoute la boite de vitesse automatique à 8 rapports on obtient des performances et un confort de roulage exceptionnel.

Le 0 à 100 est avalé en 6.9s et la vitesse de pointe atteint les 225 km/h. J’ai eu l’occasion de tester sur autoroute en Allemagne et c’est un régal total. Mais que dire alors du plaisir de rouler sur les petites roues sinueuses de la Forêt Noire, des virages serrés et des épingles qui sont avalés les uns après les autres même, comme ça a été le cas, avec des conditions hivernales. En mode sport avec le kit Dynamic, son différentiel arrière actif et les suspensions pilotées, il est difficile de prendre en défaut notre Range Sport.

(Le mode Dynamic du Terrain Response II associe l’amortissement variable continu CVD, ce système est associé à un contrôle de roulis actif Dynamic Response à deux canaux, un blocage actif de différentiel arrière, et un répartiteur de couple au freinage qui transfère le couple aux roues extérieures en courbe pour réduire le sous-virage)

Range un jour Range toujours

Le Range Sport est un digne héritier de la lignée des Range et reste un vrai 4×4

J’ai eu l’occasion de le tester sur des chemins boueux et enneigés mais pas de réelles zones comme nous en avons l’habitude mais je peux vous dire que doté de cette électronique l’engin est redoutable et passera mieux qu’un vieux 4×4 sans gestion de la motricité, le vieux 4×4 certes pourra s’en tirer mais ce sera grâce à l’expérience et à l’habileté de son pilote. Le Range Sport va apporter cette technicité même au plus néophytes des pilotes, ne me faites pas non plus dire ce que je n’ai pas dit hein, le pilotage reste malgré tout, en tout terrain, ce qui va faire qu’un véhicule va passer ou pas un obstacle. En tout cas, ici, l’électronique pardonne pas mal d’erreurs et il faut quand même chercher la petite bête pour planter le Range Sport dans les chemins et les zones simples, on ne va pas non plus jouer avec un engin de ce prix sur des zones cassantes et trialisantes, je ne pense pas que Land Rover apprécierait que je leur rende une voiture en miette.

Un essai sur une piste de réception de saut à ski vous en rêviez, Je l’ai fait !

En résume je peux écrire sans prendre de risque que sur chemins, pour des balades le Range Sport est loin d’être ridicule même chaussé comme dans cet essais avec de simples pneus M+S typés route.

Un beau véhicule, à l’aise sur et hors route. Confortable et avec lequel on prend beaucoup de plaisir à la conduite, évidemment comme tous les engins hauts de gammes il n’est pas abordable pour toutes les bourses, puisqu’il faut compter au minimum 60 000 €

Tarif / Range Rover Sport Prix conseillés au 13 Septembre 2013

Nouvelles motorisations :

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Diesel Autobiography
87 600 €

 Range Rover Sport Mark I V8 S/C Essence Autobiography Dynamic
100 100 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Diesel Autobiography Dynamic
89 600 €

 Range Rover Sport Mark I V8 S/C Essence HSE Dynamic
89 500 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Diesel HSE
76 000 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Diesel HSE Dynamic
78 500 €
T.T.C.

 Range Rover Sport Mark I TDV6 3.0L Diesel S
60 300 €

 Range Rover Sport Mark I TDV6 3.0L Diesel HSE Dynamic
74 400 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Diesel SE
70 300 €

 Range Rover Sport Mark I TDV6 3.0L Diesel SE
65 500 €

 Range Rover Sport Mark I TDV6 3.0L Diesel HSE
72 200 €

 Range Rover Sport Mark I SDV8 4.4L Diesel HSE
83 100 €

 Range Rover Sport Mark I SDV8 4.4L Diesel HSE Dynamic
85 600 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Hybride HSE
86 800 €

 Range Rover Sport Mark I SDV8 4.4L Diesel Autobiography
94 700 €

 Range Rover Sport Mark I SDV8 4.4L Diesel Autobiography Dynamic
96 700 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Hybride Autobiography Dynamic
99 300 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Hybride HSE Dynamic
88 400 €

 Range Rover Sport Mark I SDV6 3.0L Hybride Autobiography
96 900 €

Range Rover Sport S

Principaux équipements de base

Jantes 19″ 5 branches – Style 1 – Kit anticrevaison – Système de contrôle de la pression des pneumatiques TPMS

Régulateur de vitesse – Air conditionné automatique à réglage 2 zones – Capteur de rayonnement solaire et capteur de pollution – Finition Dark Brushed Aluminium – _ Volant Cuir multifonctions – Pavillon Morzine Cirrus ou Ivoire

Couvre-bagages souple – Lumières d’ambiance – Pack non fumeur – Pare-soleil simple avec éclairage de courtoisie

Calandre Dark Atlas avec entourage Gloss Black, barres des ouïes latérales Dark Atlas avec entourage Gloss Black, rétroviseurs couleur carrosserie

Boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec CommandShift® 2

Boîte de transfert simple gamme – Système d’arrêt / démarrage intelligent – Terrain Response™

Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglages électriques – Détecteurs d’obstacles arrière – Alarme périmétrique

Phares halogènes avec éclairage de jour – Allumage automatique des phares – _ Détecteur de pluie

Fermeture centralisée et verrouillage des portes – Antidémarrage moteur électronique – 7 clés

Range Rover Sport SE
Equipements supplémentaires par rapport au Nouveau Range Rover Sport S

 Vitres avant feuilletées – Projecteurs antibrouillard – Rétroviseur intérieur photosensible

 Assises et dossiers des sièges en cuir grené

 Système de Navigation Premium avec Ecran tactile – Cartographie sur disque dur – -Guidage vocal – Interface tout-terrain – Abonnement TMC (inclus) – Lecteur DVD – Chargeur CD virtuel

Range Rover Sport HSE
Equipements supplémentaires par rapport au Nouveau Range Rover Sport SE

Jantes alliage 20″ 5 branches – Style 12 (Sauf SDV6 Hybride) – Roue de secours temporaire

Seuils de portes chromés avec marquage Range Rover – Colonne de direction réglable électriquement

Ouverture et fermeture électrique du hayon – Pare-brise chauffant

Inserts pare-chocs avant et arrière finition Atlas, barres des ouïes latérales Atlas avec entourage Gloss Black, ouïes capot avant chromées avec entourage Gloss Black, grille de calandre Atlas

Assises et dossiers de sièges en cuir Oxford perforé – Réglages électriques des sièges avant – 14 voies conducteur / 14 voies passager dont 4 pour supports lombaires – Accoudoirs avant

Finition Micro Mesh Metal Aluminium

Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants, avec mémoire de position et lampes d’approche

Phares Xénon à signature LED – Lave phares – Caméra de recul – Détecteurs d’obstacles avant

Range Rover Sport HSE Dynamic
Equipements supplémentaires par rapport au Nouveau Range Rover Sport HSE

Jantes 21″ 5 branches Diamond Turned Finish – Style 15 (sauf SDV6 Hybride)

Palettes au volant – Finition Sport Textured Metal Aluminium – Pédalier finition métal – Etriers de frein rouge (sauf TDV6)

Inserts pare-chocs avant et arrière noirs – Ouïes latérales et de capot avant avec entourage Gloss Black – Grille de calandre et liseret de hayon Gloss Black – _ Entourage des projecteurs antibrouillard et coques de rétroviseurs noirs.

Coutures contrastantes (avec intérieurs Espresso, Tan & Pimento)

Range Rover Sport Autobiography
Equipements supplémentaires par rapport au Nouveau Range Rover Sport HSE

Jantes 21″ 5 branches – Style 14 (sauf SDV6 Hybride)

Console centrale avant réfrigérée – Tableau de bord avec écran virtuel TFT

Lumières d’ambiance configurables – Tapis de sol avant et arrière avec pourtour contrasté

Pavillon de toit Alston Ebony, Ivory ou Cirrus – Finition Shadow Zebrano

Assises et dossiers de sièges en cuir Oxford avec mémoire de position conducteur et passager – Réglages électriques des sièges avant – 18 voies conducteur / 18 voies passager dont 4 pour supports lombaires et réglage électrique des appuie-tête avant – Accoudoirs avant

Sièges avant et arrière chauffants – Sièges avant ventilés

Système audio Meridian avec son Surround18 HP – Subwoofer – 825 Watts – Prise auxiliaire pour lecteur MP3 – Prises USB

Range Rover Sport Autobiography Dynamic
Equipements supplémentaires par rapport Nouveau Range Rover Sport Autobiography

Jantes 21″ 5 branches – Style 16 (sauf SDV6 Hybride)

Finition Dark Engine Turned Metal Aluminium

Inserts pare-chocs avant et arrière noirs – Barres des ouïes latérales et entourage Gloss Black – Ouïes capot avant et entourage Gloss Black – Coques de rétroviseurs noires -Grille de calandre et liseret de hayon Gloss Black – Entourage des projecteurs antibrouillard noir.

Volant cuir bi-ton – Coutures contrastantes (avec intérieurs Espresso, Tan & Pimento)

Spécificités par motorisations

Nouveau Range Rover Sport SDV6

Equipements de série spécifiques par rapport Nouveau Range Rover Sport TDV6

Système Adaptive Dynamics (suspension active)

Jantes alliage 20″ (jantes Style 12 standard dès le niveau de finition SE)

Possibilité d’avoir les packs Off Road (P1) et Dynamique & Off Road (P2) en option

Nouveau Range Rover Sport SDV6 Hybride

Equipements de série spécifiques par rapport Nouveau Range Rover Sport SDV6

Jantes 21″ 6 branches – Style 10 (HSE / HSE Dyn) ou Style 11 (AB / AB Dyn) – Ouïes latérales spécifiques

Tableau de bord avec écran virtuel TFT & informations spécifiques hybride (tous niveaux de finition)

Boite de transfert double gamme (rapports courts / longs)

Terrain Response™ 2 Auto avec Dynamic Programme – Torque Vectoring

Pas de possibilité d’avoir le système Dynamic Response – capacité de remorquage réduite (3000 kg)

Nouveau Range Rover Sport SDV8
Equipements de série spécifiques par rapport Nouveau Range Rover Sport SDV6

Palettes au volant – Système Dynamic Response

Boite de transfert double gamme (rapports courts / longs)

Terrain Response™ 2 Auto avec Dynamic Programme – Torque Vectoring

Pas de système d’arrêt / démarrage intelligent (Stop / Start)