Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover

Suzuki SX4 S-Cross essai du nouveau crossover

Le nouveau SX4 S-Cross vient de sortir et c’est en compagnie de Nelson le pdt du Club 4×4 Suzuki (http://www.zuk4x4.com/) que nous avons pu le tester en montagne. C’est en effet sur les traces de la course de chiens de traîneau La Grande Odyssée, que nous a amené notre essai du S-Cross. Un terrain de jeu idéal pour ce crossover.

Crossover ou SUV ?

On me pose régulièrement cette question, qu’est ce qui différencie un SUV d’un Crossover ?

Même si dans le langage courant les deux termes semblent être interchangeables, il y a néanmoins des différences.

 Le SUV (Sport utility vehicle ou en français véhicule utilitaire sport) est un véhicule bicorps dérivé des breaks. Ils sont dérivés des tout terrains, sont parfois dotés d’une boîte courte et gardent des capacités off road.

 Un crossover est un mélange entre un SUV et une berline, une sorte de compromis. Au passage on perd les capacités de chargement avec un volume de coffre moindre et on perd aussi les capacités tout terrain et la boîte courte.

Dernier né de la marque Nippone le S-Cross vient rafraîchir l’ancien SX4 qui commençait à faire triste mine par rapport à ses concurrents fort nombreux : Qashqai, Juke, captur et 2008. Ce S-Cross, contrairement à son prédécesseur, n’est plus conçu sur une base Fiat, même si il en hérite la motorisation.

Esthétiquement, le SX4 S-Cross manque sûrement d’un peu de personnalité et se rapproche de ce que fait la concurrence. On aurait peut être préféré un parti pris plus tranché, tel que Nissan avait pu le faire avec le Juke. C’est donc un cross over sans prise de risque mais néanmoins agréable à l’oeil que nous avons devant nous.

A l’intérieur du S-Cross

La large planche de bord est sobre ainsi que la console et les commandes des différents accessoires, seul le tableau de bord apporte une petite touche de fun avec ses couleurs bleutées.

Nous avons apprécié ce côté simple et sans fioriture mais par contre la qualité des plastiques est inégale, Suzuki aurait pu faire mieux sur cet aspect. Au niveau des rangements et des accessoires, il y a ce qu’il faut mais jsute ce qu’il faut. Comme souvent, on regrette l’absence de petits rangements astucieux, une deuxième prise 12v, bref tous ces petits à côté qui ne sont pas indispensables mais qui font que la vie à bord est quand même simplifiée.

Prenons place au volant de cette familiale compacte

Un bon point déjà pour l’assisse qui vous maintient bien et confortablement mais aussi pour le réglage des sièges avant que l’on peut beaucoup relever, ainsi on retrouve une position de conduite en hauteur agréable et qui permet de mieux appréhender ce qui se passe devant l’engin ; pour Nelson c’est un réel bon point. Au volant on trouve un régulateur de vitesse, les commandes pour l’autoradio et aussi les commandes pour votre téléphone connecté en bluetooth. La climatisation est bi zone et simple à utiliser. L’autoradio GPS multimédia est doté d’un écran tactile de 6″. Il est d’un usage assez facile.

Pour lancer le SX4, il suffit de pousser le bouton start car le système de démarrage est sans clé. Le moteur diesel dans la version que nous avons essayée se révélera assez peu bruyant. Premiers kilomètres et nous sommes un peu déçus de la motorisation qui manque un peu de pêche en dessous de 1700 1800 trs/mn cela s’améliore en la poussant un peu dans les tours (ou en utilisant le mode sport), mais cependant rien de dramatique, les 120 ch restent suffisants pour le gabarit et le profil du S Cross qui n’est pas un sportif.

La bonne surprise provient de la transmission qui a un comportement très agréable et qui colle bien le crossover à la route, même dans les petits virages, pas de prise de roulis et des trajectoires bien maintenues et saines, le temps de réaction est imperceptible au niveau de l’électronique (ABS ESP…) c’est vraiment du tout bon.

Petit bémol au niveau de la direction très douce et avec laquelle on a parfois un peu de mal à trouver le point 0 (la position neutre du volant pour maintenir la voiture droite), mais après quelques kilomètres on s’y fait.

Transmission 4×4 Allgrip à 4 modes :
Le S Cross dispose d’une molette qui permet de gérer la transmission aux 4 roues en fonction de votre conduite et des conditions de circulation :

 auto, ce mode va privilégier la diminution de la consommation

 sport qui va apporter un surcroît de motricité surtout dans les courbes et des reprises plus franches en rendant le moteur plus réactif

 snow pour les routes glissantes

 lock qui répartit à 50/50 la puissance entre le train avant et le train arrière pour des conditions extrêmes de type boue

Sur ces routes de montagne le S Cross chaussé en pneus hiver n’a pas été pris en défaut et pourtant notre essayeur d’un week end ne l’a pas vraiment ménagé.

Nous avons laissé le S Cross en position sport et en « attaquant » mais en restant dans les limitations autorisées bien sûr, nous avons fait une consommation 6.4 l. Mais je vous rassure, si on reprend une conduite normale et sans faire d’effort on descend aux environs de 5.5l donc c’est plutôt un bon point

En off road il faudra y aller doucement car comme vous vous en doutez le S Cross n’est pas fait pour attaquer des zones, mais il sait garder du grip sur les petits chemins. Sa garde au sol de 17 cm fait mieux qu’un 3008 (15 cm) ou 2008 (16cm) mais moins bien que le Qashqai (20 cm)

A priori Nelson semble content de son essai !

Tarif du Scross

Principaux équipements de série sur version «AVANTAGE»


 7 airbags

 ABS avec EBD – ESP

 Volant réglable H/P

 Indicateur de pression des pneumatiques (TPMS)

 Jantes Acier 16’’

 Climatisation manuelle

 Régulateur / limiteur de vitesse

 Radio CD MP3 USB – 4 HP

Équipements supplémentaires sur version «PRIVILÈGE»


 Jantes en alliage léger 17’’ finition sombre

 Climatisation automatique bi-zone

 Système de démarrage sans clé

 Connexion Bluetooth

 Volant gainé cuir

 Rétroviseurs rabattables électriquement

 Projecteurs antibrouillard avant

 Rails de toit gris alu + protections extérieures avec inserts gris alu

VERSIONS ALLGRIP


 Engine Auto Stop Start System

 Sélecteur du mode de conduite

Équipements supplémentaires sur version «PACK»


 Système de navigation GPS avec écran couleur 6.1’’

 Caméra de recul

 Jantes en alliage léger 17’’ bi-colores

 Projecteurs au Xénon+ laves phares

 Feux de jour à LED

 Radars de stationnement avant et arrière

 Allumage automatique des feux

 Rétroviseur intérieur photochromatique

 Détecteur de pluie

 Calandre chromée

Équipements supplémentaires sur version «STYLE»


 Toit panoramique ouvrant

 Sellerie cuir partiel

 Sièges avant chauffants

 Vitres arrière sur-teintées