Toyota nous offre un nouveau Land Cruiser GDJ 250 qui perpétue la longue tradition de vrai véhicule 4×4 qui dure depuis plus de 70 ans. La ligne est fortement inspirée des séries 4 et des séries 7 pour le plus grand bonheur des fans de vrais tout terrain. Découvrons le Land Cruiser 250
Le Land Cruiser 250 sera motorisé par un turbo-diesel 2,8 litres développant 204 ch/150 kW. Il sera doté d’une transmission automatique à 8 rapports. La rapidité des changements de rapports est améliorée de 25 % par rapport à l’actuelle boîte automatique à 6 rapports. On trouvera une version avec un hybridation légère de 48V. Avec un couple maximal de 500 Nm entre 1 600 et 2 800 tr/min, il a la capacité de remorquer des charges jusqu’à 3 500 kg. Le blocage du différentiel est désormais assuré par un système à solénoïde, et non plus à moteur, offrant une réponse 85 % plus rapide (environ 0,15 seconde).
Côté châssis, on retrouve la nouvelle plate-forme et le nouveau châssis GA-F, également utilisés sur le nouveau Land Cruiser 300. La rigidité en torsion du châssis a augmenté de 50 %.
Le nouveau Land Cruiser dispose de freins à disques à l’avant (diamètre 340 mm) et à l’arrière (335 mm).
La suspension avant est dotée d’un nouveau système indépendant à double triangulation et d’un pont rigide à l’arrière. Le nouveau Land Cruiser est la première Toyota à utiliser un mécanisme de déconnexion de la barre anti-roulis afin d’augmenter les performances en tout terrain.
Le système Multi-Terrain Select (MTS) ajuste la direction, la force motrice et la commande des freins hydrauliques du véhicule pour s’adapter aux différents scénarios de conduite tout-terrain. Les modes présélectionnés sont Mud, Sand, Rock, Auto, et sur les rapports longs le choix est Mud, Sand, Dirt, Deep Snow ou Auto.
La longueur totale de la voiture est 4 925 mm, sa largeur 1 980 mm et sa hauteur 1 935 mm, avec un empattement de 2 850 mm.
Disponible en 2places sans malus et avec récupération de TVA et en 5 ou 7 places avec malus. Tarif à partir de 69 000 €
